高幡通信－掲示板

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京王６４３２編成について

投稿者：東京急行投稿日：2009年 4月 5日(日)18時42分31秒

こんばんは。東京急行です。京王６７４０＋６４３２編成は、廃車になったのでしょうか。３月３０日以降は、見当たりませんでした。６４３２編成の先頭車（パンタグラフを除く）は、６４４０編成・６４３８編成の先頭車と同じデザインでしょうか。

(無題)

投稿者：ミスター珍投稿日：2008年12月 2日(火)00時59分49秒

業者さん、不景気で仕事が無いのかまた出てきたねｗｗ ↓早くハローワーク行けって。いまどき流行らないよ、エッチ系の勧誘広告なんて。

(無題)

投稿者：ミスター珍投稿日：2008年11月 4日(火)18時29分53秒

↓ 業者さん、不景気で仕事が無いのかまた出てきたねｗｗ

Re:

投稿者：R-0923（管理人）投稿日：2008年 3月15日(土)22時37分3秒

編集済

東京急行さんはじめまして。質問について私が知っている範囲でお答えします。 ①について、７４２１編成～２５編成の八王子方７８７１号車～７８７５号車が先頭で本線を走ることはほとんどありません。定期的に見られるのは平日の朝、高幡不動で新宿方に連結を行う各駅停車です。７：０５着→７：１５発の各駅停車新宿行きの前２両に連結されるので、その入換作業の際に７８７１～７８７５号車が先頭で走る姿が短い距離ですが見ることができます。あとは不定期に車庫線内を走っている姿を見ることがあります。 ②について、こちらは６４１０～６４１５編成が先頭で本線を走る姿はまず見れないと思います。６４１６あるいは６４１７編成については平日の日中、東府中⇔府中競馬正門前のワンマン運転を行っているので、この区間内であれば見ることができます。（競馬開催の場合は他の編成の場合もあります。）それ以外で見るとしたら、やはり高幡不動の車庫になるかと。とまっている状態であれば、多摩モノレールの改札外の通路から車庫にいるのが比較的高い確率で見ることができます。 ③これについては、６４３１～６４４０編成が該当しますが、ほとんどの編成が６０００系（都営線乗り入れ対応車両）と固定編成となってしまったため、幌をつけた状態で走る姿が見られなくなりました。以前は６４３８～６４４０編成が９０００系の新宿よりについて平日の朝ラッシュ時間帯各駅停車として走っていることもありましたが．．．。どなたか補足があれば、お願いします。

質問

投稿者：東京急行投稿日：2008年 3月15日(土)12時16分39秒

初めまして。東京急行です。 ①京王７０００系７４２１編成～７４２５編成のうちスカートのない先頭車（７８７１号車～７８７５号車）を見ることが出来る場所は何処ですか。 ②京王６０００系６４１０編成～６４１６編成のうちうちスカートのない先頭車はを見ることが出来る場所は何処ですか。 ③京王６０００系のうち幌付き編成を教えてお願い致します。幌を取り付けて走行する編成を見ることが出来る場所は何処ですか。

RE：指定車両について

投稿者：atuki 投稿日：2008年 3月 8日(土)08時33分2秒

ありがとうございます。自ブログ開設しましたので、http://blogs.yahoo.co.jp/sandaba_681 に富士急のデータ置いてあります。

http://blogs.yahoo.co.jp/sandaba_681

指定車両について

投稿者：R-0923（管理人）投稿日：2008年 3月 7日(金)13時18分56秒

atukiさんはじめまして。 BVEの車両指定の件、了解しました。なお、HPについては、当方のHDD内のデータ破損のため、しばらく更新する予定はございません。よって、データDLのページに指定車両という記載ができない旨、ご承知置きください。

指定車両について

投稿者：atuki 投稿日：2008年 3月 3日(月)17時32分45秒

はじめまして。atukiと申します。富士急行1000系ですが、指定車両にして頂きます。路線は富士急行線で、大月→都留文科大学前です。なお、僕はHPがないため、 http://www.geocities.jp/kotei_railway/HOMEPAGE.HTMLで代理公開してもらう予定です。

初めての質問

投稿者：コバアリ投稿日：2007年 4月14日(土)07時24分18秒

編集済

はじめまして。コバアリと申します。早速質問なんですが、実は時刻表を見ていると、なぜか、昼間は特急がないみたいです。追記：特急運用は、平日のが確認され、休日は、全て特急運用を外れます。

ドアスイッチ

投稿者：元沿線住民の関西人投稿日：2007年 2月17日(土)11時25分34秒

　はじめまして。私は平成元年まで多摩動物公園近くに住んでいて、今は阪急沿線にすんでいます。　＞なぜ京王線は終点に着くと車掌がドアを開けた後必ずドアの開閉装置を何回もバッタンバッタンするんですか？　ちょっと古い質問ですが、これは京王独特の習慣のようです。　小学生の頃、電車通学していて、車掌さんに教えてもらったのですが、これは終点に着いて、運転士が前後切替スイッチを「前」から「後」に切替えて、前部運転室のドアスイッチを「開」にしたかどうかを確認するためだそうです。京王の電車は、ドア開閉スイッチが最後部運転台のみでしか作動しません。　その他の鉄道では、ドアスイッチにキーを差し込むことでスイッチが有効になるところがほとんどですが、京王の電車は前後切替スイッチが「後」になっている運転台のドアスイッチが有効になる仕組みです。　四国の伊予鉄道には元京王の電車が活躍していますが、無人駅で、車掌が最前部運転台でドアを開閉する際、前後切替スイッチを「後」に切り替えてからドアを扱い、また「前」に戻してから発車するのを見ることができます。　京王沿線を去ること１８年になりますが、今でも年に１，２回は日野市の実家に帰省する際に京王線に乗ります。高幡不動周辺は私が住んでいた頃とはすっかり景色が変わっていて驚かされます。

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