線路と蒸気機関車 - 501～600件目

全1000件の内、新着の記事から100件ずつ表示します。

reエリコン社

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 5月 1日(火)22時13分33秒 sechttp623.sec.nifty.com

Oerlikon社のジャイロ電気機関車ですが、私の勘違いで、凸型ではなく、実際はL型でした。出典は"The Locomotive"1949年2月号ハズミ車は直径2m程度、重量1t程度らしいです。興味深いズバリの写真もあるのですが、著作権が不明なので出せません。 3相交流電気でハズミ車の回転は3,000回転/h 走行距離15～20kmだそうです。ジャイロバスの方はもう少し詳しい解説があるようですが、 http://www.travys.ch/Gyrobus.htm 残念ながらフランス語なので読めません。ジャイロ以外で、Oerlikon社の電気機関車に関してですが、 http://www.eleves.ensmp.fr/P99/99godin/museefer/collections/fiches/CC20001.pdf ↑の機関車が昔から気になってます。フランスのAC50サイクル機関車ですが、エリコン製です。国鉄の交流電化技術はフランスに学んだと記憶してますが、この機関車の可能性はあるのだろうか?という事です。勿論フランスの研究はエリコン社以外の他社にも依拠していた可能性もあり、その方は全然調べてないのですが。「バルカン砲」がエリコン社の登録商標とは始めて知りました。普段の我々の生活ではほとんど知る機会の無い会社ですね。

http://homepage2.nifty.com/kotaroooo/index.htm

エリコン社

投稿者：Jackおじちゃん投稿日：2007年 5月 1日(火)21時10分27秒 ZG095093.ppp.dion.ne.jp

　場違いのコメントで誠に恐縮ではありますが、スイスのエリコン社といえば、対空機関銃（自衛隊のL-90　３５mm連装高射機関銃とか）を思い出してしまいます。写真は自衛隊の87式自走高射砲です。ちなみに、ゼロ戦の九九式20mm機銃はエリコン製に始まり、今では「バルカン砲」はエリコン社の登録商標です。　なお、現在は、兵器部門は別会社になっていると聞いています。

http://blog.goo.ne.jp/jackojichan

ジャイロ機関車

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 5月 1日(火)20時31分35秒 sechttp606.sec.nifty.com

先程書いたジャイロ機関車に関して http://www.rail.lu/materiel/mfogyrolok.html ↑はちゃんとした?B凸電気機関車とは違い構内用ですが、その一例らしいです。アフリカの鉱山などでも使われたらしいです。

http://homepage2.nifty.com/kotaroooo/index.htm

ジャイロバス

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 5月 1日(火)01時43分19秒 sechttp619.sec.nifty.com

http://www.garden.force9.co.uk/Electbus.htm トロリーバスのページです。架線が色々あって面白いですが、中でも http://citytransport.info/NotMine/Reed001a.jpg はジャイロバスというエリコン社の技術で、架線から得たAC3相で車体に積んだハズミ車を回し、その惰力で架線の無い区間を走るバスです。因みにエリコン社は同様な仕組みのB凸電気機関車を1950年頃に作ってます。

http://homepage2.nifty.com/kotaroooo/index.htm

スイスのボート運び線路

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月29日(日)21時54分54秒 sechttp609.sec.nifty.com

編集済

先程の英語のケーブルカー専門サイトですが、ケーブルカーのジャンルとやや離れた、スイスのボートリフトのページが増えてるようです。興味深い線路たちです。 http://www.funimag.com/suisse/boatlift/Damsau01.htm ↑これも線路?　ローラーを並べただけ。 http://www.funimag.com/suisse/boatlift/Wynau01.htm ↑併用軌道は好きです。 http://www.funimag.com/suisse/boatlift/Aarau01.htm ↑ヘロヘロ線路も好きです。

http://white.ap.teacup.com/kotaroooo/

Re2:ドイツの水力鉄道

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月29日(日)20時41分13秒 sechttp609.sec.nifty.com

水の重量を利用したケーブルカーは下記にも紹介されてますね。 http://www.funimag.com/funimag08/FRIBURG2.HTM http://www.funimag.com/funimag19/Lynton02.htm# 19世紀にはもっとあちこちに在ったはずです。

http://homepage2.nifty.com/kotaroooo/index.htm

Re:ドイツの水力鉄道

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2007年 4月29日(日)16時31分58秒 ZE155113.ppp.dion.ne.jp

水力式のケーブルは高知の馬路村にもあります。 http://www.masaru.ac/incline/umaji.html

ドイツの水力鉄道

投稿者：Jackおじちゃん投稿日：2007年 4月29日(日)15時46分39秒 ZG095093.ppp.dion.ne.jp

ケーブルカーというとこれを思い出します。上で水を入れてその重さで下るという実にエコなしステムです。NHKで紹介されたのですが、小生のブログをご覧下さい。 http://blog.goo.ne.jp/jackojichan/e/432df5f341511130b2d9703e6fe7487d

http://blog.goo.ne.jp/jackojichan

Re4:鞍馬のケーブルカー

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月28日(土)23時27分51秒 sechttp627.sec.nifty.com

失礼しました。「三峰ケーブルではなく、三峰ロープウェイでは（秩父鉄道）」 ↑その通りです。因みに三峰ロープウェイは運休中でこのまま廃線になる公算が強いです。

http://homepage2.nifty.com/kotaroooo/index.htm

Re4:鞍馬のケーブルカー

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2007年 4月28日(土)22時12分39秒 ZB212127.ppp.dion.ne.jp

御岳ケーブル＝御岳登山鉄道（京王）大山ケーブル＝大山観光電鉄（電鉄資本が入っているか否か不明）三峰ケーブルではなく、三峰ロープウェイでは（秩父鉄道）のようですね。

Re3：鞍馬のケーブルカー

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月28日(土)21時53分12秒 sechttp619.sec.nifty.com

かなりのケーブルカーが神寺がらみなんですが、宗教法人経営はここだけですか。私の知る範囲は関東中心ですが御岳ケーブル＝御岳神社大山ケーブル＝阿降神社三峰ケーブル＝三峰神社と考えると、これは昔の日本の短距離私鉄電車と需要が同じですね。大師電鉄(京急)＝川崎大師池上電鉄(東急)＝本門寺京成電鉄＝成田山神社

http://homepage2.nifty.com/kotaroooo/index.htm

Re2：鞍馬のケーブルカー

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2007年 4月28日(土)21時35分34秒 ZB212127.ppp.dion.ne.jp

新聞記事によると昔は鉄の車輪でしたが、静粛性と乗り心地から現在のゴムタイヤになったそうです。また、同ケーブルは国内で唯一の宗教法人が運営するケーブルで、乗務員も作務衣姿とユニークです。

re鞍馬のケーブルカー

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月28日(土)21時18分1秒 actkyo046170.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

鞍馬のケーブルカーは "知られざる鉄道" JTB Can Books, p109 によれば、車両1両で、ゴムタイヤ。客車走行軌道の直下に敷設された別レールをカウンターウェイト台車が走ってるそうです。ここは私が、線路のHPを始めてから取材に行ったのに何にも取材してませんでした。どうも私は現場に行くと電車に乗れるだけで興奮してしまって、何も見てないらしいです。

http://white.ap.teacup.com/kotaroooo/

鞍馬のケーブルカー

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2007年 4月28日(土)19時33分36秒 ZB212127.ppp.dion.ne.jp

なんという偶然!　本日(4/28)の朝日新聞夕刊に記事が出ているではないですか。正式名称は鞍馬山鋼索鉄道で、車両1両+カウンターウエイトのエレベーター式ですね。

Re:箕面のケーブルカー

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2007年 4月28日(土)19時05分40秒 ZB212127.ppp.dion.ne.jp

編集済

鉄道図書刊行会の鉄道新書30「日本のケーブルカー」1958年刊によれば、このように短距離・小型のものはリフトカー、通称簡易ケーブルといわれいます。箕面や伊香保のように車両1両+カウンターウエイト方式をエレベーター式、車両2両で行き違い区間のあるものをケーブルカー式(交走式)と呼ぶようです。こちらの箱根のものはケーブルカー式ですね。 http://www5b.biglobe.ne.jp/~TORU-T/retoro/dogashima.htm

箕面のケーブルカー

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月27日(金)14時25分3秒 sechttp622.sec.nifty.com

ありがとうございます。もしかしたら、単線、電車1台のケーブルには、カウンターウェイトが電車とつるべ井戸状態にすれ違いする物がかなりあるのかも知れませんね。 30年前に静岡県伊東温泉に泊まった旅館には偶然、「単線、電車1台のケーブル」が宿泊客専用にあったのですが、当時そんな事に興味が無くて写真も撮ってません。京都府鞍馬寺の、「単線、電車1台のケーブル」は若干の興味を持って乗った事があるのですが、行き違いのカウンターウェイトは現認してません。(もしかしてよく見てなかったのかも知れませんが)

http://white.ap.teacup.com/kotaroooo/

Re:箕面のケーブルカー

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2007年 4月27日(金)13時09分20秒 ZC219005.ppp.dion.ne.jp

こちらの伊香保のケーブルカーも同じ方式のようです。 http://cable-yado.com/cable-yado.html

箕面のケーブルカー

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月26日(木)14時10分25秒 sechttp615.sec.nifty.com

大阪の箕面観光ホテルには近年まで面白いケーブルカーがあったようですね。 http://www.masaru.ac/mino.html ↑ですが、私、全く知りませんでした。車両は1台なので、線路の中央にバランスウェイト用の専用線路が敷いてあり、電車が電車用線路を登る時は、バランスウェイトが中央のそれ専用線路を下る仕掛けのようです。従って路線の中間で、電車の股の下をバランスウェイトが、くぐってすれ違うはずです。

http://white.ap.teacup.com/kotaroooo/

動力車操縦免許

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月24日(火)00時03分59秒 sechttp620.sec.nifty.com

鉄道趣味者でデンシャの運手免許を道楽で取得したい人もいるでしょう。動力車操縦免許ナニガシで管轄は警察でなく、国土交通省。鉄道会社の社員にしか交付されないはずです。しかし、一番簡単に取れそうな方法が紹介されてました。トロリーバス免許ですが、れっきとした動力車操縦免許です。 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1147166693/l50 交付するかどうか、運輸局によってバラ付きがあるようですが、個人が取るには最短距離と思います。本来こんな事(取得の方法)は運輸局のHPにアップしていないのがおかしな話ですが。

http://white.ap.teacup.com/kotaroooo/

ストーブ?

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月22日(日)00時15分55秒 sechttp618.sec.nifty.com

ポーランドの軽便写真を見ていたら http://www.stillgelegt.de/jarotschin/jarotschin-1.htm http://www.stillgelegt.de/jarotschin/witzag04.jpg ↑客車のストーブに外から石炭を補給してるように見えます(確証は無いのですが) この方が安全ですよね。昔の米国の長距離列車は普通のストーブだったので、脱線転覆すると、火災の確率が高かったさうです。

http://white.ap.teacup.com/kotaroooo/

炭鉱線路

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月21日(土)02時40分13秒 sechttp636.sec.nifty.com

http://www.mining-europe.de/smallmines/6/smallmines6.htm 炭鉱の写真集のようです。

http://white.ap.teacup.com/kotaroooo/

Sauvage氏本 2

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月20日(金)09時30分19秒 sechttp632.sec.nifty.com

訂正します。 http://www.ptitrain.com/librairie-nn/reel-nn/livres/chapelon/chapelonintro2.htm 前書きを見た感じ(読めないので、あくまでも見た感じです) Sauvage氏は1937年に既に死亡してます。第6版は1918年第9版は1935年あたり第10版は1947年でシャプロン氏が引き継ぎのようです。

http://white.ap.teacup.com/kotaroooo/

Sauvage氏本

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月19日(木)22時52分39秒 sechttp603.sec.nifty.com

古書、と言うか貴重な本がネットに載り始めましたね。 http://www.ptitrain.com/librairie-nn/reel-nn/livres/chapelon/chapelonintro1.htm Machine Locomotive, 第10版、1947年? ソパージュ&シャプロン著。この年代ではソバージュ氏はほとんどヨィヨィです。おそらくはソバージュ単独の著書にシャプロンが多少加筆したものと思います。取り合えず図面でしか見たことがないボンヌフォン弁機関車の写真なんかも出てます。現在著書の半分程度がネット化しているようです。

http://white.ap.teacup.com/kotaroooo/

Re洋書の処分について

投稿者：Vapeur 投稿日：2007年 4月18日(水)04時15分14秒 softbank219180164059.bbtec.net

鈴木様返信が遅れてすみません。 >御興味のある本の名前と理由を言って戴ければこの掲示板内で、書かれている内容と目次と私なりの書評コメントはする所存です。ありがとうございます。

米軍のフェリー

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月17日(火)20時26分38秒 sechttp613.sec.nifty.com

日米戦争で日本軍が1945年8月に敗戦を受け入れずに、本土決戦をしたとしたら、鹿島灘あたりに、この形で米国製2-8-2機関車が上陸したかも知れず、私としては、その方が……

http://white.ap.teacup.com/kotaroooo/

砂糖黍鉄道

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月17日(火)20時22分38秒 sechttp613.sec.nifty.com

Fowlerと言うと私はつい http://www.theglasgowstory.com/image.php?inum=TGSE00086 ↑のような蒸気トラクターをイメージしてしまうのですが、かなり立派な機関車も作っていたんですね。探したらニュージーランドにいくつかFowler製機関車がありました。ただ、英国本国にも全然別なそこそこ有名な人でFowler技師がいたのですが、こちらは本線用の機関車を残してまして、混同しそうです。

http://white.ap.teacup.com/kotaroooo/

Re:砂糖黍鉄道

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2007年 4月17日(火)14時47分45秒 ZB219092.ppp.dion.ne.jp

編集済

三番目のサイトはさとうきび鉄道の模型を作るにはバイブル的なサイトで、私も時々訪れています。因みにご紹介の写真のカマはFowlerですね。豊富な図面もお勧めです。

Re:米軍のフェリー

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2007年 4月17日(火)14時36分32秒 ZB219092.ppp.dion.ne.jp

LSTとありますから、戦車揚陸艦(Tank Landing Ship)の戦車デッキに線路を敷いてフェリー代わりとしているようですね。

砂糖黍鉄道

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月17日(火)11時44分1秒 sechttp637.sec.nifty.com

砂糖黍鉄道でいくつか拾って見ました http://www.sa-transport.co.za/trains/sugar_cane_rail/bins.html http://www.sa-transport.co.za/trains/sugar_cane_rail/road_trans_2.JPG ↑トレーラーの荷台に貨車を載せようとしてます。 http://www.galenfrysinger.com/aswan_sugar_cane.htm http://www.galen-frysinger.ws/egypt/cane07.jpg ↑エジプトです。 http://zelmeroz.com/albumquery/jbc.htm http://zelmeroz.com/album/album_jbc/0001A.jpg ↑既出と思いますが、古い軽便機関車が豊富です。 http://www.edwardian-delights.com/saletausqld.htm http://www.edwardian-delights.com/xt1219.jpg ↑この1枚で評価。大型テンダーの理由は不明です。 http://www.douglas-shire-historical-society.org/mossman.htm http://www.douglas-shire-historical-society.org/images/Cars%20travelling%20along%20Mill%20Street%20Mossman%201940.jpg ↑オーストラリアですが、街の目抜き通りに砂糖黍トラムの線路が。

http://white.ap.teacup.com/kotaroooo/

米軍のフェリー

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月17日(火)11時02分56秒 sechttp637.sec.nifty.com

既出とは思いますが、米軍鉄道部隊の写真です。 http://www.skylighters.org/wwiirr/index.html http://www.skylighters.org/wwiirr/ddaytrain7.jpg ↑砂浜に傾斜線路を人力で引きずり出し、手前のフェリーと接続しようとする作業がよく解ります。

http://white.ap.teacup.com/kotaroooo/

Re3：ドイツの荷降ろし設備

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2007年 4月14日(土)23時04分31秒 ZK185110.ppp.dion.ne.jp

Shipping mechanismとある2枚の写真から判断するに、貨車から落とされたピートはベルトコンベアーでトラックに積み込まれるようです。

reRe：ドイツの荷降ろし設備

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月14日(土)22時05分12秒 sechttp643.sec.nifty.com

ありがとうございます。機械翻訳したら「Peat loading station　Shipping mechanism」と出ました。ピート積み込み設備ですか。

http://white.ap.teacup.com/kotaroooo/

re:架線が・・・無い！？

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月14日(土)22時00分38秒 sechttp605.sec.nifty.com

編集済

勝鬨橋の合わせ目にある都電用架線柱は今でも残ってます。 http://blogs.yahoo.co.jp/maru71jp/22622761.html 面白いのは、蝶番部分で橋が持ち上がった時、路面の蝶番部分が谷折れ勾配になり、架線が弛んでしまうことです。そこで、この付近の架線は剛体架線にし、その帯板をハトメ状のピンで繋いで、折り畳む事で余分な長さを吸収してたと思います。郷土史か、都電史の本で、橋を持ち上げて架線を折り畳んで下に垂らしたズバリの写真を見た事があるのですが、今回、ネットを探しても見つける事が出来ませんでした。 http://www.gallerygazebo.com/kikaku/kikaku0509.htm http://www.gallerygazebo.com/kikaku/files/050911_2.jpg 上の写真で右側の桁の蝶番部分の架線柱から、右下に向かって電線が垂れているらしいのが僅かに確認出来ます。「勝鬨橋」写真をネットで探すと、数百枚の写真が出ますがこれが唯一何とか使える物でした。「勝鬨橋」の迫力に圧倒されて、ツボの撮影を逃した人が多かったんじゃないでしょうか。 http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/kachidoki/index.htm#indexトップ ↑に行ったら何かあるかも知れませんね。後は1940年の架橋前後の土木学会誌でしょうか。

http://white.ap.teacup.com/kotaroooo/

Re：ドイツの荷降ろし設備

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2007年 4月14日(土)21時41分17秒 ZK185110.ppp.dion.ne.jp

これら一連の写真はpeat loading stationとありますね。

ドイツの荷降ろし設備

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月14日(土)20時59分59秒 sechttp624.sec.nifty.com

http://www.kbaystb.de/kbaystb-kbaystb/kbaystb-bahnhoefe/kbaystb-bahnhoefe_abbach-aystetten/kbaystb-bahnhoefe-ainring/kbaystb-bahnhoefe-ainring.html http://www.kbaystb.de/kbaystb-kbaystb/kbaystb-bahnhoefe/kbaystb-bahnhoefe_abbach-aystetten/kbaystb-bahnhoefe-ainring/ainring_verladeeinrichtung-2.jpg ドイツの廃駅なんですが、何か荷降ろしの設備のように見えますが、使い方など不明です。このサイト全体はドイツ(バイエルン?)の鉄道史を扱う大きなサイトです。機関車の図面なんかもあります。

http://white.ap.teacup.com/kotaroooo/

re:架線が・・・無い！？

投稿者：sayone 投稿日：2007年 4月14日(土)20時24分11秒 p2128-ipbf2706marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp

パンタグラフの伸張限界以上に架線が上がって、伸びきったまま通過という事ですかね。大陸的な考え方という事で納得出来たような、出来ないような・・・。 Google Earthで見てみると、すぐ脇に大きな車庫があるので、運行本数もかなりの数になるかと思うのですが、運用上制約にならないか、他人事ながら心配してしまいます。そういえば、勝鬨橋は開閉部も架線があったかと思いますが、どのような仕組みだったのか興味をそそられます。

re架線が・・・無い！？

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月14日(土)13時58分54秒 sechttp628.sec.nifty.com

開閉橋の部分で架線が途切れてるように見えます。素人の感覚では架線が途切れた途端にパンタが大きく上に伸び上がってしまいそうなのですが、少ししかパンタが上昇しない、と言う事なんでしょうか。再び架線区間に突入する場合の、少しづつ架線が下に下りてくる仕掛け、「ランプ」とでも言いますか、そういう物があるはずなんですが、写真で判定できないのはかなりコンパクトに作られているのかも知れませんね。

http://white.ap.teacup.com/kotaroooo/

架線が・・・無い！？

投稿者：sayone 投稿日：2007年 4月14日(土)01時33分4秒 p2128-ipbf2706marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp

線路関係ではないのですが、ちょっと変わった架線写真がありました。もうちょっと、やり方は無かったのかと・・・。 http://www.railfaneurope.net/pix/nl/electric/emu/SGM/2000-misc/Ldv-cp-br.jpg http://www.railfaneurope.net/pix/nl/electric/emu/Mat64/Plan_T-modernised/Ldv-514.jpg http://www.railfaneurope.net/pix/new/04_apr02-nl/pix.html

re洋書の処分について

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月13日(金)14時24分38秒 sechttp617.sec.nifty.com

Vapeurさん今日は。私は3月23日に書いたように、売却する為の取引や発送や連絡のやり取りが、初手から苦手です。古書店は洋書に手を出さない(市場規模が小さい?)のは知ってるので、結局は現状維持か、面倒臭くなってどこかのスワップミートに直接担ぎ込む、という非能率的な処分になると思います。ご紹介のベルメックス社のオークションは見ましたが、商売度外視してるんじゃないかな?というほど面白いですね。板金作業の参考書とか、物作り趣味はやっていないのに、つい買いたくなってしまいます。御興味のある本の名前と理由を言って戴ければこの掲示板内で、書かれている内容と目次と私なりの書評コメントはする所存です。

洋書の処分について

投稿者：Vapeur 投稿日：2007年 4月13日(金)03時49分54秒 softbank219180164059.bbtec.net

編集済

不要な洋書の処分についてですが、拝見した所、資料としての価値があり、読んでみたい本が何冊かあるので、ベルメックスのオークションを通して購入できないでしょうか？ http://www.bellmex.com/ 古本以外にも模型や工具等も売買できるようです。オークションというよりフリーマーケットに近い感じです。何回か利用しましたが、現在の所、トラブルは無かったです。

ギネス写真

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月13日(金)00時16分17秒 sechttp613.sec.nifty.com

編集済

絵葉書を売ってるんだか、見せてるだけなんだかまだ確認してません。巨大絵葉書、挿絵サイトで、もう全くの興味本位で見てますが、飽きることはありません。鉄道が写ってるのは全体の1‰以下です。 http://www.joyceimages.com/browse.php?chapter=0 http://www.joyceimages.com/images/Guinness%20TransferenceCasks.JPG やっと拾い上げたギネス工場です。サムネイル写真だけでは飛ばしてしまうところでした。良く見ると、列車は交差点を渡ってる最中です。トラックは蒸気エンジンです。

モノレールのポイント

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月11日(水)01時39分32秒 sechttp621.sec.nifty.com

名古屋のモノレールと言うHP内の説明があります。 http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=325526 http://static.flickr.com/46/109561084_4a1a1f2e0e_o.jpg 線路好きなら、このポイントの内、渡り線の曲線部分(核心部)は、「直線線路と結合した場合、蛇腹状に変身して直線になるのか?」ですよね。私には知識はありませんが、写真左上に公道が通ってるので、解明写真は意外と撮りやすいかも知れません。

センチネルの単動エンジン

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月 7日(土)00時31分26秒 sechttp613.sec.nifty.com

昨日からSentinelの単動(single acting)エンジン探してましたが http://www.lner.info/locos/Railcar/sentinel.shtml ↑の中の http://www.lner.info/locos/Railcar/sentinel_93.png Diagram 93↑の気動車が6気筒単動蒸気エンジン(1928年)と判りました。普通のガソリンエンジンと同じく気筒ヘッド側からしか押しません。従ってセルフスタートの為には2気筒ではダメで4気筒以上必要です。この気動車は水平直列6気筒を床下にディゼルカーのようにぶら下げてたようです。

マレーシアのヘンテコ機関車

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月 6日(金)23時41分26秒 sechttp613.sec.nifty.com

なるほど、こっちのマークの方がより詳しく(?)写ってますね。プレートの文字が読めれば面白いのですが。

Re：マレーシアのヘンテコ機関車

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2007年 4月 6日(金)22時35分29秒 W198059.ppp.dion.ne.jp

Sentinelの蒸気トラックに付いているプレートの写真があります。 http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2006/01/post_166.html

マレーシアのヘンテコ機関車

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月 6日(金)22時04分12秒 sechttp645.sec.nifty.com

http://www.bbc.co.uk/shropshire/content/image_galleries/onslow_park_steam_rally_2006_gallery.shtml?3 ありがとうございます。このトラックの腰板のマークもSentinelのマークかも知れません。

Re：マレーシアのヘンテコ機関車

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2007年 4月 6日(金)19時08分40秒 W198059.ppp.dion.ne.jp

編集済

The Cliffe Hill Mineral Railwayにも同じようなタイプのSentinelが載っています。 ↓はSentinelのプレートの画像ですが、マレーシアの写真と同じに見えませんか？画像が問題なら削除します。

マレーシアのヘンテコ機関車

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月 6日(金)18時13分58秒 sechttp612.sec.nifty.com

「メーカー・プレートも同じ形のものが付いています」そうですか。そうなればほぼSentinelと決まったようなものですね。ありがとうございます。

Re：マレーシアのヘンテコ機関車

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2007年 4月 6日(金)18時04分33秒 W198059.ppp.dion.ne.jp

手元のNarrow Gauge & Industrial Railway Modeling Review #25にマレーシアのタイプと似たSentinelの写真が載っています。著作権の関係で写真を貼るのは止めますが、メーカー・プレートも同じ形のものが付いています。 Sentinelと断定して間違いなさそうです。

マレーシアのヘンテコ機関車

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月 6日(金)00時44分27秒 sechttp643.sec.nifty.com

はい。そこら辺が模型のネタ元かも知れません。しかしいかんせん、内部が不明です。センチネルとは言っても、色々なボイラーやエンジンがあって、高速回転蒸気エンジンと歯車やチェーンを使うのが共通でしょうか。単動エンジンもあったような記憶がするのですが、今の所見つかりません。

ｒｅ：マレーシアのヘンテコリン機関車 #4

投稿者：野村欣司投稿日：2007年 4月 5日(木)23時34分5秒 ZL215088.ppp.dion.ne.jp

模型のセンチネルと同型機っぽいのがこれらでしょうか。 http://www.banklands.com/millom.htm ↑より http://www.banklands.com/images/Millom/sentinel.jpg http://www.banklands.com/images/Millom/090a334wdSentinelscraplineMillom6803.jpg それと http://homepage.ntlworld.com/foxfield/sentinel.htm 等々。なるほどマレーシア機は黎明期そのものの形態、後年の製造になるとそこそこ機関車らしい形態をしております。

:マレーシアのヘンテコリン機関車

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月 5日(木)20時50分49秒 sechttp642.sec.nifty.com

稀な例外を別にすれば、蒸気機関車のエンジンの排蒸気は煙突下のブラストノズルの小さな穴から排出され、これによって火室の火勢を煽ることで、ボイラーのより大きな蒸気発生能力を創出します。その為に大抵の機関車はエンジンと煙突を極力近づけて設置します。この機関車ではエンジン(らしき)が前端にあり、煙突が後ろの方にあるので不自然に思えました。センチネルの機関車を幾つか調べましたが、前端から順番に水タンク、エンジン、缶、と並んでる物が多いようです。しかし、１つだけ模型ではありますが、 http://www.livesteaming.com/Steam%20and%20Steel.htm http://www.livesteaming.com/Sentinal_Boiler.jpg ↑の例があり、エンジン、水タンク、缶、と並んでます。排気蒸気の背圧が高くなり不利なはずですが、無いわけではないようです。マレーシアの人のレスで、「機関車側面のマークはセンチネルの旧型のマークだ」と言ってる人も確認しました。これ系の歯車orチェーン機関車はSentinel以外にAtkinsonも作っていたので機会があれば他のメーカーも気にしておきたいと思います。と言うことでSentinelの可能性が高いと解りました。野村さん、RAILTRUCKさんご教示ありがとうございました。マレーシアの人のレスで他に「Blast Train 」は「BALLAST」の間違いじゃなかろうか?　との指摘があり「その線もあるな」と思いました。「Ballast Engine」はイギリス語で線路工事用の機関車を指すようです。明治時代の"善光号"は英国人技師が「バラストエンジン」と注記してます。

Re2:マレーシアのヘンテコリン機関車

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2007年 4月 5日(木)07時23分47秒 ZC218112.ppp.dion.ne.jp

縦型エンジン、水タンク、キャブ内の縦型ボイラー等どうみてもセンチネルに見えます。燃料も薪を積んでるようですが・・・。

ｒｅ：マレーシアのヘンテコリン機関車

投稿者：野村欣司投稿日：2007年 4月 4日(水)23時36分37秒 ZO224150.ppp.dion.ne.jp

実に謎多き機関車です。キャブにバガス（のようなモノ）が積み込まれているあたり、蒸気機関車かなぁとも思います。付けられたレスを読んでいくとセンチネルの縦型ボイラー機ではないか？　との書き込みも見受けられます。今後の解明に期待しましょう。 http://www.geocities.com/khabarbike/

特殊自動車

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月 4日(水)20時08分26秒 sechttp614.sec.nifty.com

http://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage013.htm ↑自動車なんですが、ページ後半の雪上車やトレーラーバスに面白い解説がありました。

rere洋書

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月 4日(水)00時22分39秒 sechttp635.sec.nifty.com

この本は芸術写真と思いますが、私は芸術写真の価値が全然解らないので、それほど愛読してません。米国東部の超低速巨大複式関節機関車が好きだったので買ったのですが。しかし、この写真集を評価する声を日本で何度か読みました。そうなると自分で不要なのに売り惜しみと言うか、欲呆けになったと言うか、買った時の値段で図々しく売り抜けたい、とか… つまり誉められた性格じゃないな、と自分でも自覚してます。

マレーシアのヘンテコリン機関車

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月 3日(火)23時05分57秒 sechttp643.sec.nifty.com

http://www.ktmrailwayfan.com/pics/details.php?image_id=8880 ワケ解らない機関車発見。場所はマレーシアあたりです。内燃機関車か、蒸気機関車かも解りません。私は一応、英国製水管ボイラー式蒸気機関車じゃないか?と当たらぬも八卦状態なんですが。

re洋書

投稿者：Jackおじちゃん投稿日：2007年 4月 3日(火)21時51分23秒 ZG083006.ppp.dion.ne.jp

遅れたレスで恐縮です。ウィンストン・リンクの写真集を残す方に入れていただいて嬉しいです。小生も「巷」の一人です。 http://blog.goo.ne.jp/jackojichan/e/e0b7fc598d18d18e6041127831a8c397

http://blog.goo.ne.jp/jackojichan

リスボンケーブル市電

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月 2日(月)23時11分29秒 sechttp627.sec.nifty.com

「老後はこういう建物に住んでみたいです」 →ヘンテコな路面電車("ライトレール"とかシャラクセーです)が路地裏走ってて、しかも魚が新鮮でうまい、と言うとかなりぜいたくな注文ですね。ところで、リスボンのケーブル市電は動力車と想像してるのですが。坂の頂上にケーブルの定置プーリーはあるが、それにはモーターが無いような。

re:リスボンケーブル市電

投稿者：野村欣司投稿日：2007年 4月 2日(月)22時45分38秒 ZT239184.ppp.dion.ne.jp

リスボンはケーブルカーや市電を含め街全体が趣があって良いです。集電装置に注目。トロリーポールとパンタグラフの合造品（？）です。 http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=170245 老後はこういう建物に住んでみたいです。 http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=112846 http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=112950

リスボンケーブル市電

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月 2日(月)13時15分17秒 sechttp621.sec.nifty.com

http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=170172 リスボンのケーブル式市電の搾線が解り易い写真がありました。

線路バイク

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 4月 2日(月)10時46分36秒 sechttp628.sec.nifty.com

編集済

ロシア狭軌投稿ページからです。 http://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=7954 割と簡単に作れそうです。取り合えずアルミの窓枠に車輪付けてと。自転車に取り付けて都電の線路が走れそうです。警察沙汰になるかも知れません。ところでこのサイト、昨日深夜から現在まで、投稿文の下線付きURLをクリックすると、インターネットエキスプローラーが強制終了されてしまいます。 URL部分をコピペしてインターネットエキスプローラーのアドレス欄に貼り付ければ大丈夫です。

Re4:アラスカの犬動力

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2007年 4月 1日(日)20時16分27秒 W198205.ppp.dion.ne.jp

こちらにもDog Carがありました。 http://vilda.alaska.edu/cdmg11/image/2837.mov

Re2:アラスカの線路#3

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2007年 4月 1日(日)08時42分51秒 ZJ112028.ppp.dion.ne.jp

かなり凄まじきナローの動画のうち、ロッド式のものはフォードソンですね。軌陸車の先陣はこの掲示板でかなり前に紹介してますよ。

Re:アラスカの線路#3

投稿者：野村欣司投稿日：2007年 3月31日(土)23時54分57秒 ZT234095.ppp.dion.ne.jp

アラスカのアーカイブ、実に楽しいです。極寒の彼の地でもこれほどの記録が残されている事に驚きです。かなり凄まじきナローの動画。 http://vilda.alaska.edu/cgi-bin/showfile.exe?CISOROOT=/cdmg11&CISOPTR=2990 ＪＲ北海道・軌陸車の先陣。 http://vilda.alaska.edu/cgi-bin/showfile.exe?CISOROOT=/cdmg11&CISOPTR=3523

西武と京成

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 3月31日(土)20時15分15秒 sechttp601.sec.nifty.com

http://rail-j.com/esse/index.php?%C5%B4%C6%BB%CF%A2%C2%E2 ↑鉄道連隊に関する説明です。発足時は東京の中野にあった事、英国式の610mmゲージからドイツ式の600mmゲージへの転換などの説明はありません。しかし、今日このページの下段を読んで知ったのですが、戦後鉄道連隊解体と共にその路線の獲得を巡って西武と京成が争った事、最終的に京成が勝った事を知りました。鉄道ピクトリアルの記事で、鉄道連隊解体時に西武のやり方が、火事場で機関車を持ち去るように見えた、という記事があり、当時の堤家の商売に対する反感として書かれた物と、私は考えてましたが、その他に京成とのつばぜり合いで、こういう事が背景にあったのかも知れません。

アラスカの犬動力

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 3月31日(土)16時08分13秒 sechttp616.sec.nifty.com

思えば私が最初に犬動力鉄道を知ったのは、トワイライトゾーン、Manual5、1996年、「どうぶつ鉄道」四方山話、名取氏著述。でした。今のようにインターネット情報など無かったので驚いたものです。この本の中には他に関東周辺の失われた林用軌道の一覧があり、これは貴重です。

Re3:アラスカの犬動力

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2007年 3月31日(土)11時20分44秒 ZD006093.ppp.dion.ne.jp

編集済

Dog Carの写真ならこちらにもありますよ。 http://vilda.alaska.edu/cgi-bin/viewer.exe?CISOROOT=/cdmg2&CISOPTR=3850 ついでに馬力のほうも。 http://vilda.alaska.edu/cgi-bin/viewer.exe?CISOROOT=/cdmg21&CISOPTR=1214

reRe:アラスカの犬動力

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 3月31日(土)01時56分51秒 sechttp628.sec.nifty.com

編集済

こりゃ面白い。よくこんなフィルムを見つけたもんです。随分高速ですね。

Re:アラスカの犬動力

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2007年 3月31日(土)01時11分20秒 ZC220055.ppp.dion.ne.jp

Dog Carのムービーです。 http://vilda.alaska.edu/cdmg11/image/2843.mov

Re:アラスカの線路

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2007年 3月31日(土)00時58分55秒 ZC220055.ppp.dion.ne.jp

アラスカの歴史写真集はかなり前に出しました。 White Pass & Yukonなら3ft.ゲージです。こちらのティンバートレッスルも同じようなやりかたですね。 http://content.lib.washington.edu/cgi-bin/viewer.exe?CISOROOT=/clarkkinsey&CISOPTR=251&CISORESTMP=/site-templates/search_results-sub.html&CISOVIEWTMP=/site-templates/item_viewer.html&CISOGRID=thumbnail,A,1;title,A,1;subjec,A,0;descri,200,0;0,A,0;10&CISOBIB=title,A,1,N;subjec,A,0,N;descri,K,0,N;0,A,0,N;0,A,0,N;10&CISOTHUMB=3,5&CISOTITLE=10&CISOMODE=thumb

アラスカの犬動力

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 3月31日(土)00時11分10秒 sechttp626.sec.nifty.com

http://vilda.alaska.edu/cdm4/item_viewer.php?CISOROOT=/cdmg11&CISOPTR=8307&REC=6 ↑実は探していたのは犬動力車です。

アラスカの線路

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 3月30日(金)23時52分42秒 actkyo009054.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

編集済

アラスカの歴史写真集です。どこかで既出したかも知れません。 http://vilda.alaska.edu/cdm4/item_viewer.php?CISOROOT=/cdmg21&CISOPTR=1364&REC=1 街のメインストリートを汽車が走ってます。ゲージは3ft.でしょうか。はっくりしません。枕木はちゃんと埋めてあります。 http://vilda.alaska.edu/index.php ↑から「Railway」で検索しました。 http://vilda.alaska.edu/cdm4/item_viewer.php?CISOROOT=/cdmg21&CISOPTR=4636&REC=19 ついでに↑こんなのもありました。木橋の柱をこうやって建てる方法があるんですね。

組み立てライン線路

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 3月25日(日)23時09分19秒 sechttp631.sec.nifty.com

編集済

http://forum.gn15.info/viewtopic.php?t=620&view=previous&sid=bd465347af849ff34ba64affecfa18a3 探したら↑ですね。足元に注意しないと、蹴っ躓きそうです。似たような物が他の工場にもあるのかも知れませんね。そう言えば、私1958年頃にいすゞ自動車の大森工場で、ヒルマンミンクス車の組み立てを見学したことがあるのです。まだ組み立てラインはコンベアベルト式でなく、レール(1mゲージ位)を走る台車に載せて、何分かおきに警告ベルがなると、台車達、つまりトレインが一斉に次の工程場所に進むものでした。説明の社員が、「トラックの組み立てはちゃんとコンベアに載せてやってるんですが、ヒルマンは台数が少ないので、台車に載せて組み立ててるんですよ」とか申し訳なさそうに?弁解してました。今考えると台車&レール方式はコンベア式のように直線オンリーでなく、線路を小判型に敷いてるので、曲線も自由で、それなりに長所もあるものでした。

組立工場の線路

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2007年 3月25日(日)21時42分48秒 ZM172231.ppp.dion.ne.jp

英国はWhite & Poppeのエンジン？組立工場の搬送用線路です。ゲージは15吋かそれ以下のようにみえます。 http://i18.photobucket.com/albums/b120/stephenbennett/whitepoppe3.jpg

2連の転車台

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 3月25日(日)19時28分6秒 sechttp628.sec.nifty.com

http://fabien.natalie.free.fr/trains-de-jardin/phpBB2/viewtopic.php?t=8 ↑フランスのミニ鉄道、と言うのか、 3枚目の写真で転車台が2連になったのが出てます。 19世紀には本線の大きな駅なんかにもあったらしいのですが、現在こうやって再現出来るのはうらやましいです。

シラス採り網の線路

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 3月25日(日)18時27分2秒 sechttp628.sec.nifty.com

RAILTRUCKさん御紹介の掲示板の中で「Prototype Prattles」＝「実物関係」?は面白いのがいくつかありました。 http://forum.gn15.info/viewtopic.php?t=2282 ↑の写真は何か? 「whitebait」とは辞書引いたら、北米の淡水のシラスのような稚魚らしいです。魚の網と歩み板を線路の台車に載せたもののようです。画像内に「Note it runs out on rails」と筆記されているのは「レールを外れても動く」のではなく「レールの上を走って(水の中に)突出する」と言う意味かと思います。(英語の語感に詳しくないです) 水に突っ込んで行く時は緩傾斜線路を重力で下るのかと思います。しかし水流に押されて車体が転倒したりしないのだろうか? これは一人の漁師の個人的な工夫なのか、他の多くの漁師も採用していたのか、興味が出る線路でした。

世界のゲージ

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 3月25日(日)13時01分50秒 sechttp619.sec.nifty.com

イタリアの掲示板ですが、ページ後半、凸電マークの人の投書の中にゲージ地図のような物がありました。 http://www.trainsimulator.it/phpBB2/viewtopic.php?t=12050&postdays=0&postorder=asc&start=30 http://www.milanotrasporti.org/forumfiles/uploads/SudAmerica_tabella.jpg 結構使えるかも知れません。

re病院のトラム

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 3月24日(土)11時58分44秒 sechttp611.sec.nifty.com

ありがとうございます。地図も彩色写真も未見です。既出分のモントリオールのデンシャは↓ですね。 http://home.cc.umanitoba.ca/~wyatt/alltime/montreal-qc.html http://home.cc.umanitoba.ca/~wyatt/alltime/pics/TramwaySaint-Jean-de-Dieu.jpg 急患運ぶ時は全駅無停車扱いだったりして。

re洋書捨てないで

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 3月24日(土)11時20分38秒 sechttp611.sec.nifty.com

まぁ、私の露出趣味とウサギ小屋の床がしなって困ってるの書き込みなので。

病院のトラム

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2007年 3月24日(土)09時14分44秒 ZK185058.ppp.dion.ne.jp

例のモントリオールの病院の線路図がありました。見づらくてすみません。 http://i18.photobucket.com/albums/b120/stephenbennett/HospitalTramMap.jpg 彩色?写真は既出でしたか？ http://i18.photobucket.com/albums/b120/stephenbennett/HospitalTram2sml.jpg

洋書捨てないで。

投稿者：野村欣司投稿日：2007年 3月24日(土)00時35分18秒 ZT239211.ppp.dion.ne.jp

鈴木氏の不要蔵書要覧、実に興味深いです。インターアーバンとかロギングとか当方の守備範囲バッチシです。普通の道路上でガンガン貨車の入れ換え作業をするＷＨ機とか、無茶苦茶な線路状況（急勾配、急曲線、荒れ放題の道床、など）のロギングラインとかが大好物なもので‥‥‥。

re:ノーベルの工場

投稿者：野村欣司投稿日：2007年 3月24日(土)00時26分10秒 ZT239211.ppp.dion.ne.jp

静岡の堀ノ内軌道運輸で有名なオット機関車（ＤＥＵＴＺ）の写真ですが、ジャック軸装備のＣ型機が存在したとは知りませんでした。 http://fmbm.se/assets/nitro/o04-3.jpg

洋書残すか?

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 3月23日(金)22時04分34秒 sechttp642.sec.nifty.com

編集済

ついでに露出趣味じゃないが、捨てない本は現状では例えば Locomotive Cyclopedia, 1930年; 復刻版とは言え機関車の宝庫 Carbuilders' Cyclopedia, 1940年; 復刻の仕方が下手だが、取りあえず役に立つ The Streamline Era; 自分には流線型趣味もあるのだ、と認識した Pennsylvania Railroad 1940-1950; カラー、T1,4-4-4-4の美しいお姿が Steam, Steel & Stars; メチャメチャ電気照明を使ってノフォーク&ウェスタンの夜間写真をヤラセで撮ったのだがここまで徹底されると、お疲れ様という感じ。巷で評価あるみたい The Locomotive Cyclopedia 1; 製図家のRobert Hundman氏、模型図面集。秀逸図面という意味で第一人者は間違いないが、「模型用図面は究極的には模型用図面ではなく、実物用図面なんだ」というのが私の認識です。従って処分したい気もあります。どうも残したい書籍って何か個人の人生歴史の記念という感じが強いですね。余り誉めた傾向じゃないです

洋書捨てるか?

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 3月23日(金)21時19分27秒 sechttp636.sec.nifty.com

役に立たなくなった鉄道本(私の場合は洋書5、6冊程度)を都内のファミレスか何かで交換か、売却出切るといいんですがね。ネットオークションとか、面倒だし、送るとか、送られるとかに気を使いたくありません。いつでもゴミに出していいと思ってるので、奥付の定価の1/5の程度が妥当かな?と思います。 Model Railrorders' Cyclopedia　第2巻、ディゼル図面集; カームバック The Interurban Era;　カームバック Who Made All Our Streetcars Go?; バルチモア市の路面電車 A Milwaukee Transit Era; ミルウォーキーのトロリーバス The Lore of the Train; 機関車の歴史(ペン画と油絵) Portrait of the Rails;　米国鉄道写真集 Pullman-Standard, vol3, NYC; 客車竣工写真と形式図 Last of the 3foot Logers; 米国林鉄写真集 Lines of Pacific Electric; パシフィクエレクトリック路線写真 Collectors' Guide to Lionel Trains, 1970-1980 Collectors' Guide to Lionel Trains, Standerd Gauge こう見てみると、あまり売れそうも無い本だとわかりますね。この他和本でかなり高価でしかも需要のある本であるが、私としては低レベルだと信じてる本もあるのですが、これは後日批判する時もあるかも知れないのでタネに取っておく事にしました。情緒に拘る写真集は嫌いなので。

犬釘打ち込み機?

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 3月23日(金)11時09分22秒 sechttp604.sec.nifty.com

http://fmbm.se/?type=GP&lang=sv&folder=events&chapter=2006&page=0606news&image=events/0606news/P6100018m そしてこれは、もしや犬釘打ち込み機?(間違ったら失礼)

ノーベルの工場?

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 3月23日(金)11時04分47秒 sechttp604.sec.nifty.com

編集済

平凡な貨物用軽便鉄道にんですが。スエーデン語で読めません。 http://fmbm.se/?folder=nitro&lang=sv スエーデンの火薬工場と思われます。橋を渡る写真が含まれてますが、火薬工場の爆発被害を減らすために湖畔のような所に作ったためじゃないでしょうか?(推測です) ノーベルの直系の火薬工場?

re製紙工場の線路#3

投稿者：野村欣司投稿日：2007年 3月21日(水)23時53分22秒 ZO218217.ppp.dion.ne.jp

くだんの廃製紙工場の線路、その他の写真（外科室、解剖台？もあり）です。 http://perso.orange.fr/derelicta/chapdarb1.htm どうもあちらの国では廃墟趣味（産業考古学とも言う？）が盛んな様子です。まぁ、そのおかげで怪しい線路群が我々にも見られて幸せですけど。

re2製紙工場の線路

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 3月21日(水)19時29分57秒 sechttp638.sec.nifty.com

http://fabien.natalie.free.fr/trains-de-jardin/phpBB2/viewtopic.php?t=228 http://fabien.natalie.free.fr/trains-de-jardin/n/Vignettes/sany0534b.jpg ご紹介の掲示板の中に、転車台と遷車台をくっつけた面白い物件がありました。

re製紙工場の線路

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 3月21日(水)18時44分21秒 sechttp638.sec.nifty.com

編集済

どうもです。大略この形をしたポイントやクロスはあちこちの工場にあったようですが、両フランジは珍しいですね。時には線路の無い床板を短距離転がすこともあるので、その場合両フランジが有利だったのかも知れません。勿論推量で書いてます。

製紙工場の線路

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2007年 3月21日(水)14時00分58秒 ZM176190.ppp.dion.ne.jp

編集済

こちらの軌道は両フランジ車輪対応で、分岐やクロス部にはレールがなく、車両はコンクリート床をころがすようです。 http://fabien.natalie.free.fr/trains-de-jardin/phpBB2/viewtopic.php?t=338

さざれ石

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 3月21日(水)03時29分52秒 sechttp635.sec.nifty.com

編集済

「コケのむすまで」の関連話なんですが、昨日3月20日、芸人が東京郊外を散歩する設定の午前のTV番組で世田谷区烏山の寺町通りの寺に「さざれ石」が展示されている、というのがありました。いずれ日本の「国歌」にあやかった展示なのでしょうが、要するに岩に成りきってないボロボロの岩の塊(直径推定1.5m)のでした。私は登山の趣味もあるので、こういうのには敏感なのですが、岩登りをする際に大変嫌なもので、岩登りの対象になりにくいものです。私の記憶では群馬県妙義山に似た岩が沢山ありました。とにかく掴まろうとするとボロッと崩れてしまう性質の物です。 http://www.st.rim.or.jp/~komatsu/mikawa.html http://www.st.rim.or.jp/~komatsu/aIMGP4996.jpg ↑は烏山の寺町通りの物とは全く違う場所の寺の物ですが、TVで映された岩によく似てます。

reコケのむすまで

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 3月16日(金)22時21分8秒 sechttp611.sec.nifty.com

編集済

表示に数分かかり、こりゃだめじゃないかな?と思ってる内にでました。これは綺麗にフランジウェイに沿ってコケがうまりましたね。線路と知らないまま自分のガーデニングにまねして取り入れてしまう人が出そうです。が、並の庭園造作と違って鉄の美しさが出てます。何て言うんですかねぇ、こういうの。「渋い!」と言えばいいのかな?

コケのむすまで

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2007年 3月16日(金)17時56分9秒 ZD208245.ppp.dion.ne.jp

使われなくなったフェルトバーンの線路ですが、ターンテーブルや分岐にコケが生えてるのは初見です。 http://www.dr-giersberg.de/Heiligendamm1.pdf

山梨交通資料募集

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 3月16日(金)05時57分8秒 sechttp639.sec.nifty.com

編集済

http://yamanashikotsu.co.jp/boroden/boroden.htm 山梨交通が廃止された鉄道の資料を募集してますね。 OBなどから資料収集中とありますが、近年のインターネットの普及から考えれば、意外に外部の人や若い鉄オタでも凄腕の研究家は居るかも知れません。この募集方法で1つお節介したいのは、既にどの程度のレベルまで資料を集積しているか公表していない事はよろしくない、と言う事ですね。それなりの資料を持ってる人、例えば鉄道ピクトリアルの何々記事を持ってると連絡しても、「その程度のレベルだったら既に握ってます」と山梨交通に言われればペシャンコですから。最悪、「でも、せっかくの御好意ですから、引き取りましょう」なんて言われたら泣きます。例えば、どういう書籍までは揃えた、と一覧を公表すれば、自分の手持ち資料の価値がはっきりするはずなのですが。ネット経由で情報を乞う場合、最大限乞う側の情報を晒す必要があります。相手は晒した度合いに応じて情報を提供してくれるはずです。私は山梨交通の事はほとんど知りません。中学か高校の頃家族旅行で甲府駅前に来た時、明らかに廃線直後と思われる併用軌道を見た記憶がある程度です。

Re2：Otaviの蒸気動車

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2007年 3月14日(水)21時50分13秒 ZM173096.ppp.dion.ne.jp

豪州のCoffee Potは現在こちらのPichi Richi R.R.で保存し運行もされているみたいです。このページのPhoto Galleｒyに写真も何枚かあったはずなんですが、見えませんね。 http://www.prr.org.au/cms/index.php

reOtaviの蒸気動車

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 3月14日(水)21時13分1秒 sechttp627.sec.nifty.com

「もうひとつの蒸気動車のほうは豪州サブロクゲージ」 ↑この蒸気気動車?は "Model Engineer" 1965年2月投書欄に写真が載ってます。ケージは1067mmゲージ。客車部分の銘盤は「Metropolitan Amalgamed Railway Carriage Co. Ltd. 」「Buiders Britannia Works Birmingham 1905」機関車部分の銘盤は「Kitson & Co. Ltd, Leeds 1905」だそうです。近所を官鉄の1435mm鉄道が走るようになった時その鉄道ごと廃止になった、と書いてありました。 Otaviの蒸気動車の鮮明な写真は魅力的ですね。

Otaviの蒸気動車

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2007年 3月14日(水)07時29分31秒 ZD209253.ppp.dion.ne.jp

昨年11月ごろF'Trackさんの掲示板でも話題になったOtaviの蒸気動車の写真と図面がありました。 http://forum.gn15.info/viewtopic.php?t=2360&postdays=0&postorder=asc&start=15 もうひとつの蒸気動車のほうは豪州サブロクゲージのCoffee Potです。

ドイツの軽便クロス

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 3月11日(日)00時35分45秒 sechttp635.sec.nifty.com

「排出するときに台枠ごと傾かないようにします」 →あっ、なーるほど、です。知りませんでした。有難うございます

フェスティニオ鉄道

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2007年 3月10日(土)23時59分48秒 sechttp635.sec.nifty.com

編集済

http://www.ingenious.org.uk/See/?target=SeeLarge&ObjectID={E9342D9D-CCE6-310E-DFEB-E7E211DA27C0}&SearchString=railway&source=Search&viewby=images フェスティニオ鉄道(11ft.11.5in. ゲージ)の1435mmゲージ連絡駅の写真がありました。

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