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架線交叉

 投稿者:鈴木  投稿日:2017年11月 2日(木)11時25分7秒 218.33.222.131.eo.eaccess.ne.jp
  https://www.otzyv.ru/read.php?id=204280
これはロシアのクロンシュタット要塞らしいのですが、
中身は読まずに下記へ

https://www.otzyv.ru/read.php?id=204280#photo8480b2f8575001111a7b6d3a1ccd7891
トロバスのW架線と市電のシングル架線の交叉が美しいです。
 
 

reまさかの....

 投稿者:鈴木  投稿日:2017年10月23日(月)18時52分11秒 218.33.211.38.eo.eaccess.ne.jp
  どうもです。
これはひどい。タイトルは
「極端な鉄道、曲がったレール」と読めますね
最後の水浸しの原木輸送鉄道がひどい。
 

まさかの………

 投稿者:線路フェチ  投稿日:2017年10月22日(日)15時30分58秒 65.net059085055.t-com.ne.jp
  お久しぶりでございます
平面クロスの動画を見て関連動画を見ていところ………
しばしば地殻変動なのか温度変化によるものなのかわからないが歪んだ線路の画像をご覧になったことがあるんじゃないかと思います
我々の常識ではもちろん廃線もしくは通行止めになっているものと思っていたのですが
https://www.youtube.com/watch?v=3MQ1xaKEEGA
「石橋を叩いて渡れ」と言われているような気がしてなりませんが私は渡りません
 

re平面クロス

 投稿者:鈴木  投稿日:2017年 4月20日(木)21時25分48秒 218.33.212.209.eo.eaccess.ne.jp
  貨車は砂糖黍用? 背景も砂糖黍畑?
これは簡便なクロスですね。
下側の線路は軌条欠損部が無いから、徐行する必要が無いし、
上側の線路は不要になれば他所に運んで使える。

鉄道模型話で恐縮ですが、レイアウトで、
平面交差するには高過ぎ、立体交差するには低過ぎ、の中途半端な交叉に
私は、これを考えた事があります。
勿論トンネル内で、遠隔操作切り替え式で。
 

平面クロス

 投稿者:エンジ軌道  投稿日:2017年 4月19日(水)22時52分46秒 KD118157011010.ppp-bb.dion.ne.jp
  跳ね上げ式?変わった平面クロスです。

https://www.youtube.com/watch?v=Goe589G59Rc
 

長い貨車と転車台

 投稿者:鈴木  投稿日:2016年12月 6日(火)01時03分40秒 123.230.97.38.eo.eaccess.ne.jp
  http://www.ostbahn.org/archiv/1951_03_drehscheibe_013.jpg
この写真の説明は全く不明です。
長いボギー貨車を転車台に乗せて、90°曲がろうとしてるんじゃないでしょうか?
 

明治天皇葬儀

 投稿者:鈴木  投稿日:2016年10月20日(木)03時51分50秒 218.231.237.211.eo.eaccess.ne.jp
編集済
  明治天皇大喪関連旧跡なるサイトです
http://shinden.boo.jp/wiki/%E6%98%8E%E6%B2%BB%E5%A4%A9%E7%9A%87%E5%A4%A7%E5%96%AA%E9%96%A2%E9%80%A3%E6%97%A7%E8%B7%A1
線路的に興味があるのは、
http://shinden.boo.jp/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:%E6%98%8E%E6%B2%BB%E5%A4%A9%E7%9A%87%E5%A4%A7%E5%96%AAB0602.jpg
「葬場殿の儀の後、ここを通って仮停車場」

http://shinden.boo.jp/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:%E6%98%8E%E6%B2%BB%E5%A4%A9%E7%9A%87%E5%A4%A7%E5%96%AAE0501.jpg
「伏見桃山陵 インクライン」

http://shinden.boo.jp/wiki/images/%E6%98%8E%E6%B2%BB%E5%A4%A9%E7%9A%87%E5%A4%A7%E5%96%AAB0000.jpg
「青山葬場殿平面図」
右端は現在の外苑東通りらしく、この時点で路面電車付きに見える
一番上に斜めに走ってるのは現在の中央線に見えるが、
その下に平行してるのが仮停車場なんだろうか? 中央線との接続方法が不明だ。

http://shinden.boo.jp/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:%E6%98%8E%E6%B2%BB%E5%A4%A9%E7%9A%87%E5%A4%A7%E5%96%AAC0601.jpg
最後は線路でなく機関車だが、
Alco製8900, 4-6-2 に見えます。
米国製機関車は英国製に比べボロい、という風評がよくあるが、意外と信頼出来る機関車だった。
尤も値段は同時輸入の英国製8700よりぐんと高かった。
8700の本拠地は関西だから、関西から東京まで回走して、関西に帰るのか?
前灯はパイロットビームに左右各1個、煙突前の灯火は不明
http://shinden.boo.jp/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:%E6%98%8E%E6%B2%BB%E5%A4%A9%E7%9A%87%E5%A4%A7%E5%96%AAD0701.jpg
「桃山停車場」
番号は8925か?
これで見ると弁室前方の目玉状のものは、装飾でなく、標識灯なのかもしれない。或いは単なるステップか?
 

変な「シェイ」

 投稿者:鈴木  投稿日:2016年 8月28日(日)11時20分27秒 actkyo112069.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
  これは正規のシェイなのかどうか知らないが、構造的にはシェイと同じに見えます。
http://www.bigindoortrains.com/primer/narrow_gauge_railroads/30in_rwys/30in_rwys.htm
http://www.bigindoortrains.com/primer/narrow_gauge_railroads/30in_rwys/frameless_shay.jpg

しかし、内側台枠のシェイなんて、初めて見ました。
それとも何かの理由で現地改造したのだろうか?
また正面からの写真が無いのだが、ボイラーは、片側に寄せてあるのだろうか?
寄せてないとしたら、何らかの形でエンジンの反対側に重しをかけているのだろうか?
 

フェリー用3分岐

 投稿者:鈴木  投稿日:2016年 4月 8日(金)23時20分10秒 actkyo100104.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
  https://en.wikipedia.org/wiki/Ferry_slip
https://en.wikipedia.org/wiki/Ferry_slip#/media/File:RRBargeApron.JPG
単純な鉄道 ferry slip用3分岐に見えるのですが、よく見ると
3つに分岐した直後にさらにいく本かのレールが分岐してます。

私の推定に過ぎませんが、これは、
船の中で、車両を3列に並べるか、2列に並べるか、を選択するためじゃないかと思います。
推測なので、ハズレかも知れませんが。
 

狭軌一覧表

 投稿者:鈴木  投稿日:2016年 4月 8日(金)23時08分53秒 actkyo100104.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
  http://de.academic.ru/dic.nsf/dewiki/2480560
ウィキペディア類似ページだけど、
狭軌鉄道一覧表なので、使い道があるかも知れません
 

トリエステのケーブル訂正

 投稿者:鈴木  投稿日:2016年 3月15日(火)00時34分15秒 actkyo097130.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
  提示写真の順を間違えました。
上写真はグリプ車(?)断面図
中写真はポイント
下写真は列車編成(笑)です。
 

トリエステのケーブル

 投稿者:鈴木  投稿日:2016年 3月15日(火)00時30分53秒 actkyo097130.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
  イタリアのTriest-Opicina線のケーブルは下記にもあります。
http://www.tramdeopcina.it/tram/pages/tt2engl.htm
「1928年ケーブル開通」だそうで。

私が上写真に提示した1930年の写真では、2台の客車(電車)を1台のグリップ車(?)が押し上げてます。
車輪は客車もグリップ車も普通鉄道と同じ位置にフランジがあり、日本のケーブルカーとは違います。
そのためすれ違いポイントでは先端レールを切り替える必要があります。

中写真はポイントです。

下写真のグリップ車(?)の断面図では、レールヘッドを側面から挟むブレーキがあって、
これの通過のために、レール内側のみならず、外側にもフランジウェイ状の切欠きを必要としてます。
踏み切りでも軌条の内外に切欠きがあるはずですが、画像は見つかりません。
 

reローラー説に賛成

 投稿者:鈴木  投稿日:2016年 3月14日(月)23時15分0秒 actkyo097130.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
  ご提示の写真見ると、どうもローラー説になりそうですね。  

ケーブルカーに依存するトラム

 投稿者:線路フェチ  投稿日:2016年 3月14日(月)00時34分50秒 98.net112138031.t-com.ne.jp
  https://www.youtube.com/watch?v=J73m6LzSw8s
いろいろと検索していて見つけたものです。
長い動画ですので適当にスキップしながらご覧ください。
急勾配部分は奇妙な形をしたケーブルカーと連結され牽引されています。
 

ローラー説に賛成

 投稿者:線路フェチ  投稿日:2016年 3月14日(月)00時30分48秒 98.net112138031.t-com.ne.jp
  いろいろと調べてみたのですが確証は得られませんでしたが回転しているローラーで出し入れしているんじゃないかと思います。
何よりも検索していて驚いたのが、この大掛かりなシステムが展望台に上がるためのシステムであるということですね。
 

Montegallettoのケーブルカー

 投稿者:鈴木  投稿日:2016年 3月 2日(水)22時07分7秒 actkyo098108.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
  ケーブルで運んで来た車体を、ケーブルでリフトのケージの中に押し込むのは面倒なはず。
(ケージの直前でケーブルが終わってるので)

だとすると、車体とケーブルは車体の真下で掴んでるのでなく、
車体の後方2mくらいから伸ばした鉄棒で押してるのか?
 その推進用鉄棒は車体側でなくケーブル側に永久連結されていて、
 車体をケージの中に押し込んだ後、車体と鉄棒の間を切り離し
 ケージと鉄棒がぶつからぬように敷居の分50cmくらい、ケーブルがバックするのか?

色々考えます。
 

Re:Montegallettoのケーブルカー

 投稿者:RAILTRUCK  投稿日:2016年 3月 2日(水)12時59分3秒 p14214-adsau07doujib3-acca.osaka.ocn.ne.jp
  > それともケーブル付けたまま垂直に上昇するのか?
いくらなんでもそれはないでしょう。

こちらの動画の1分52秒ごろからを見ると大体の想像はつきますね。ケーブルの行方と、線路の間のゴムローラー列?ほかの装置に注目です。
https://www.youtube.com/watch?v=k81wAlbJcTc
 

Montegallettoのケーブルカー

 投稿者:鈴木  投稿日:2016年 2月25日(木)01時43分27秒 actkyo110158.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
  ジェノアのMontegallettoのケーブルカー

https://www.youtube.com/watch?v=IpD5f_VQwBg
ケーブルカーなんですが、下から上に行く時、
前半は日本の山にあるようなケーブルカーなんですが、
中間地点ですれ違った直後にエレベーターで垂直に上昇してるようです。
多分動輪の無いケーブルカーが、どうやってエレベーターに乗るのか不思議です。
車体とケーブルはエレベーターでは切り離してしまうのだろうか?
それともケーブル付けたまま垂直に上昇するのか?
 

台湾の炭鉱鉄道

 投稿者:鈴木  投稿日:2015年12月21日(月)19時04分8秒 actkyo108219.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
  https://www.youtube.com/watch?v=du-n0E3i648
台湾の炭鉱鉄道。
いいもんです。
 

reお久しぶりです

 投稿者:鈴木  投稿日:2015年12月13日(日)22時11分7秒 actkyo002006.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
  御呈示の
http://www.guinntiques.com/Images/StJamesGateRailway/StJamesGate1.jpg
の写真で右端の 5ft 3in gauge 線路に見える、機関車っぽい車両は、
5ft 3in gauge台車のローラー上に、
この22” gaugeの機関車
http://www.guinntiques.com/Images/StJamesGateRailway/StJamesGate2_sml.jpg
を乗せて、22” gauge機関車の動力で走らす5ft 3in gauge台車に見えますが、
果たしてそうなのか? 自信がありません。

それにしても
5ft 3in=1601mm
22”=559mm
だから2.86倍のゲージの開きがありますね。

画像は既出と思いますが、
(1)1888年のギネス工場地図。中央よりやや左、実線と点線の小さな同心円がループトンネル。
(2)ループトンネル断面図
(3)5ft 3in gauge台車(実線)のローラー上に、乗せる22” gaugeの機関車(点線)
 

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