線路と蒸気機関車

全1000件の内、新着の記事から100件ずつ表示します。

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貨車用転車台

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年10月25日(日)22時52分19秒 actkyo038204.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4492697 ↑は地中海のマジョルカ島の鉄道のようです。(文章は読んでません) http://img407.imageshack.us/img407/6159/230871sollergueter1.jpg ↑その中のこの写真ですが、貨物駅にいくつもの貨車用転車台があります。古い欧州の鉄道にはこのような車用転車台が多用され、また日本の創業期の官鉄にもこれはありました。しかし、近年まで残っていた(残っている?)のは珍しいです。

古いモノレール絵

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 9月30日(水)14時55分43秒 actkyo027132.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

編集済

http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=6871&postdays=0&postorder=asc&start=30 ↑はクロアチア語で書かれた掲示板の変形機関車投稿ですが、最初の投稿の3つ並んだモノレールのサムネイル図版は初見です。左から2つはA脚で軍用のようです。ヘルメットは(詳しくないが)ドイツ軍? 右端の1つは土木か農作業用に見え、書き手は「アフリカじゃないか」と言ってます。レールが溝状になつてるのは、カイエット式とも違います。

空気式鉄道

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 9月30日(水)11時44分18秒 actkyo007101.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

http://www.revue.inventaire.culture.gouv.fr/insitu/insitu/article.xsp?numero=10&id_article=smith2-528 http://www.revue.inventaire.culture.gouv.fr/insitu/insitu/image.xsp?numero=10&id_article=smith2-528&no_image=30 フランスの空気式鉄道の記事がありました。長文なので内容は読めませんが

reニューヨークのモノレール

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 9月13日(日)07時48分13秒 actkyo045062.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

ご紹介の写真見ると、電車の転倒を防ぐ2本の天井レール(?)がかなり簡単な構造で支えられてるのがわかりますね。これが電車とすると電気は天井レール(?)と地面の1本レールを使って給電してたのだろうか? あと鉄道と関係ないのですが、右の土手の上に立ってる現場労働者らしい二人の人がニッカズボンを履いてます。米国人でこの格好の労働着は初めて見ました。 http://www.answers.com/topic/pelham-park-and-city-island-railroad ↑見ると営業期間は1910 年から 1914年で珍型鉄道の割には長かったようですね。

ニューヨークのモノレール

投稿者：野村欣司投稿日：2009年 9月13日(日)00時14分49秒 U162179.ppp.dion.ne.jp

例の米国写真アーカイブより、モノレール写真です。 http://www.shorpy.com/node/6801?size=_original 我が国の田舎ナローのゲテモノ車両にありそうな雰囲気です。 1910年ごろのニューヨーク　Pelham Park Railroad　という所での撮影らしいですが詳細は不明です。

庫内デュアルゲージ

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 8月18日(火)21時10分14秒 actkyo041141.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

1904年に提案された車庫内のデュアルゲージ配線。 1435mmゲージ内側に610mmの複線を敷ける、と主張してます。実現したか否かは解りませんが

http://kotaroooo.cocolog-nifty.com/

Re:ガントレット？ #2

投稿者：野村欣司投稿日：2009年 8月 9日(日)00時19分36秒 ZO217149.ppp.dion.ne.jp

編集済

ご教示のチューリヒ市電のガントレットポイントですが、リスボン市電の割り込み線路の仲間みたいなモノでしょうか。さて、独逸狭軌線路ＨＰで見つけた、まるで子供のおもちゃのレイアウトのような線路の引き回しです。 http://img253.imageshack.us/img253/3881/36ua3.jpg http://feldbahn.forumieren.com/feldbahnrtsel-f9/rtsel-gelst-torfwerk-ainring-t45.htm

ジャワのモノレール

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 8月 3日(月)02時41分6秒 actkyo009110.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

編集済

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4380736 ↑はジャワのモノレールらしいのですが、今のところそれ以上は解りません。

臨時のポイント

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 7月31日(金)01時11分3秒 actkyo012026.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

編集済

ありがとうございます。臨時ポイントが興味深いです。夜間オートバイでうっかりここを走ったら転倒しますね。この手の臨時ポイントの名前として　Kletterweiche 　を知りました。さっそく検索すると、 http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%22Kletterweiche%22&btnG=%E7%94%BB%E5%83%8F%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=2&aq=f&oq ↑の結果が出ました。この掲示板は長いURLは後ろの方が自動URL認識からはずれてしまうようです。恐れ入りますが、読む人は書いた人の意を汲んで、URLの全部をコピペして読んで欲しい、ということで良いと思います。

Re:ガントレット？

投稿者：sayone 投稿日：2009年 7月30日(木)23時46分10秒 spike.sayone.net

２枚目の写真のＵＲＬがおかしいようです。下のＵＲＬでお願いします。 http://photo.proaktiva.eu/?pict=tram/zurich/090723.21&scale=1&next=on&cat=transport

ガントレット？

投稿者：sayone 投稿日：2009年 7月30日(木)23時21分51秒 spike.sayone.net

チューリッヒトラムの工事風景です http://photo.proaktiva.eu/?pict=tram/zurich/090723.28&scale=1&mode=full&next=on&cat=transport >tram>zurich キャプションにはガントレットと書かれています。こういった一度外側に振るポイントも、距離は短くとも輻輳区間があるので、ガントレットの仲間になるのでしょうか？ちなみに、工事にはこんなポイントも出動しているようです。 http://photo.proaktiva.eu/?cat=transport>tram>zurich&next=1 http://photo.proaktiva.eu/?pict=tram/zurich/090723.24&scale=1&next=on&cat=transport>tram>zurich 8月16日までとあるので、今行けば見れますね。

マルチゲージ

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 7月29日(水)00時22分47秒 actkyo108030.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

http://railwaymodeling.com/photogallery/steam_en.htm http://railwaymodeling.com/photogallery/steam/bdz10.00/loc09.001.JPG ↑車両メーカーはマルチゲージ線路の宝庫ですが、これも中々すごいです。 SCHWARTZKOPFF社のようです。

クロスと転車台 #2

投稿者：野村欣司投稿日：2009年 7月22日(水)22時54分32秒 ZO217065.ppp.dion.ne.jp

場内に錯綜した線路群を予想させる素晴らしい写真ですね。二軸貨車運用ならではの転車台やら直角クロッシング（それも併用軌道）が賑やかです。さて、「トロッコ掲示板」ですがココは楽しいですねー。既出かも知れませんが、異種ゲージのクロッシング写真です。 http://feldbahn.forumieren.com/feldbahnrtsel-f9/rtsel-gelst-brandis-t1900.htm

トロッコ線路の工場

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 7月19日(日)23時06分54秒 actkyo027091.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

http://feldbahn.forumieren.com/feldbahnrtsel-f9/rtsel-gelst-mitten-im-wald-t1874.htm ↑、はトロッコ掲示板なのですが、 http://i61.servimg.com/u/f61/11/91/33/05/158_5810.jpg ↑、の工場内写真が気になります。何かゴチャゴチャした分岐器を製造してるみたいです。

曳船鉄道

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 7月19日(日)22時11分32秒 actkyo002053.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4360148 ↑、日本にはほとんど無かったと思われる運河曳船鉄道です。 http://img197.imageshack.us/img197/6429/kanal6.jpg ↑、これは一瞬シングルレールか?とも思いましたが、格別の注釈も付けられてないので、普通の2本レールの一部が草に埋もれてるのかと思います。橋の上を走ってるのはフランスのSNCFだそうです。

クロスと転車台

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 7月19日(日)21時50分45秒 actkyo002053.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4360994 ↑ドイツの貨車の入れ替えの写真がありました。

re方向転換

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 7月 2日(木)23時19分45秒 actkyo047155.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

これも面白い線路ですね。方向転換の為には、普通のY線より、余分に前後進を繰り返さなければならないが、狭い敷地の割には曲線半径を大きく取れる、と言うことでしょうか? 悪乗りして、もう二、三回余分に前後進を繰り返す線路配置も考えられますね。

方向転換

投稿者：sayone 投稿日：2009年 7月 2日(木)21時29分41秒 spike.sayone.net

方向転換ネタということで。イタリアSardegna島のCarbonia駅です。デルタ線はあちこちで見かけますが、これは何と言いましょうか。もうちょっと、何とかならなかったのかと・・・。

扇型転車台

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 7月 1日(水)22時18分50秒 actkyo045087.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

2個転車台の貴重な空中写真ありがとうございます。(本当にあったんですねぇ) 最初は特別あざやかな使い方のアイデアでもあるんじゃないかと思ってたんですが、どうも、そうではなくて使いづらいようです。掲出の図はドイツの扇型の転車台(遷車台?)です。これも昔は首を捻ったものですが、円形でなく扇型でもこの線路配置なら機関車が180度向きを変えられる、という事で、この場合は敷地の節約だそうです。

2個転車台３

投稿者：sayoen 投稿日：2009年 6月30日(火)21時22分30秒 spike.sayone.net

どうやら、まだ遺構は残っているようです。にしても、なぜ重ねる必要があったのでしょうか？使い勝手が悪そうな気がしますが・・・。

2個転車台 #2

投稿者：野村欣司投稿日：2009年 6月28日(日)00時18分21秒 ZO219170.ppp.dion.ne.jp

円弧レールが交差しているのが良く判ります。さすが工業国独逸、あるところには存在するのですねー。では、同じＨＰカテゴリより、トロリーバスの転車台です。 http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4328198 http://foto.arcor-online.net/palb/alben/33/4471733/6130343339653937.jpg

2個転車台

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 6月27日(土)20時19分31秒 actkyo111069.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4327536 http://www.abload.de/img/19710726hamburg0090121f2oi.jpg ↑は2個の転車台が一部重なった物と思われます。

re開通100年後のストックトン・ダーリントン鉄道

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 6月16日(火)11時50分4秒 actkyo001219.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

写真は1928年頃撮影と思われますがストックトン・ダーリントン鉄道の引込み線のようです。「"No.1"」と称してるのはスチブンソンのLocomotion号です。ただしLocomotion号完成の時は工場に線路は敷かれてなく道路輸送じゃなかったすと思います。

開通100年後のストックトン・ダーリントン鉄道

投稿者：野村欣司投稿日：2009年 6月14日(日)22時22分11秒 ZT238178.ppp.dion.ne.jp

英国・デュラム（？）地方のアーカイブＨＰです。もちろん鉄道関係の写真も含まれますが、このサイトの素晴らしいところはその地点の現在～1856年の各年代の地図が閲覧できる事です。試しに、ストックトン・ダーリントン鉄道で検索かけますと‥‥‥。 http://ww2.durham.gov.uk/dre/pgDre.aspx?&SEARCH=Search&TERM=stockton&ID=DRE7980 http://ww2.durham.gov.uk/dre/pgDre.aspx?&SEARCH=Search&TERM=stockton&ID=DRE7979 なんだか雨上がりの福島交通軌道線の様な情景ですが、色々と興味深い考察が出来ると思います。ワゴンウェイやらインクラインも調べてみたいです。

妙なポイント #2

投稿者：野村欣司投稿日：2009年 6月14日(日)14時19分33秒 ZT235161.ppp.dion.ne.jp

前方向に橋梁（単線用）が見えますので、ガントレット＆割り込み線路が同時存在しているかと思われます。が、何もこんな敷き方をしなくとも‥‥‥、とも思います。

妙なポイント

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 6月 3日(水)08時24分16秒 actkyo026208.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=27723&postdays=0&postorder=asc&start=0 http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/bcc4cb89b085a22440336ff01ae9ce76.jpg ↑、フランスの掲示板に面白い線路が出てました。この次のページにはソ連のロケット鉄道輸送の写真もあります。

ソ連の木製線路3

投稿者：野村欣司投稿日：2009年 5月26日(火)22時35分14秒 ZT237144.ppp.dion.ne.jp

まだまだ出てきますね、木製線路。ではでは‥‥‥。木製線路ターンテーブル。 http://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=122210&LNG=EN 線路応急処置？　動力車は自動車改造機のようです。 http://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=121740&LNG=EN 線路敷設風景？ http://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=121738&LNG=EN 独逸帝国陸軍、恐るべしです。

ソ連の木製線路2

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 5月23日(土)17時36分2秒 actkyo111083.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

http://narrow.parovoz.com/newgallery/index.php?&LNG=EN&NO_ICONS=0&TAKENON=&DESCR=&AUTHOR=2799&MONTH= あ、この方↑がいいですね。

ソ連の木製線路

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 5月23日(土)17時33分2秒 actkyo111083.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

http://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=122328&LNG=EN これは場所はソ連だが、ドイツ軍が敷いた木製レールのようです。

reトロリーバスの分岐点 #3

投稿者：野村欣司投稿日：2009年 5月21日(木)23時12分44秒 ZT236011.ppp.dion.ne.jp

国内でダブルトロリーの実動状態を見ようと思えば、黒四あたりまで出向かわねばならず、実に良いものを見させていただきました。おまけでリスボンの市電の動画です。例のファティマ地区の路線です。ガントレットあり、急勾配あり、超矮小併用軌道区間あり、と彼の地では市民の足かも知れませんが、我々にとっては最上のアトラクションであります。 http://www.youtube.com/watch?v=_YiHO5jZYY4

cailletモノレール

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 5月20日(水)15時58分2秒 actkyo011205.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

http://www.canveyisland.org/page_id__66_path__0p22p.aspx http://www.canveyisland.org/images/uploaded/scaled/14-fmc-monorail1_s.jpg http://www.canveyisland.org/images/uploaded/scaled/15-db-trams1b_s.jpg http://www.canveyisland.org/images/uploaded/scaled/16-db-trams2_s.jpg caillet式のモノレール写真が小さいけどありました。 Canvey Island　と書いてるが英国みたいです。

reトロリーバスの分岐点

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 5月19日(火)09時27分47秒 actkyo021039.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

貴重な動画撮影、ありがとうございます。 00:12の撮影時間の内、00:07～00:08の間、バス側のスライドシューが、架線側の分岐の1m手前の感知器のような部分を通過した時、分岐器内部の白いトングが直線側から右折側に切り替わってるのが確認できました。この瞬間を見るのは初めてです。

トロリーバスの分岐点

投稿者：Tomo 投稿日：2009年 5月19日(火)08時48分35秒 S010600179a29e5df.vc.shawcable.net

お約束の、トロリーの分岐点のポイントが動く瞬間の動画です。 http://www.youtube.com/watch?v=p5sNzagUwcM 東西に走るDavie通りと北行きの一方通行のSeymour通りの交差点で撮影しました。交差点では、それぞれの方向へ曲がれるようになっていますので、架線は結構複雑に絡み合ってます。

トリプルゲージ

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 5月19日(火)03時02分9秒 actkyo021039.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

編集済

http://s25.photobucket.com/albums/c63/bengts/mcs/bangard/?action=view¤t=3sken.jpg 多分スエーデンのトリプルゲージです。

マルチゲージ

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 5月15日(金)03時26分20秒 actkyo016233.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

http://s25.photobucket.com/albums/c63/bengts/?action=view¤t=Vaxel.jpg ↑、取りあえず5線式マルチゲージの分岐じゃないかと思います。

カーレーター

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 5月11日(月)22時29分28秒 actkyo047154.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

居住地域差なのでしょう。関東在住の場合、鉄道ファンであれ、スキーファンであれ、カーレーターの知名度は低いです。ネットの知識では琵琶湖のサンケイバレーは既に廃線(?)、須磨が唯一だが、存続の道はきびしいようです。

Re:カーレーター

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2009年 5月11日(月)18時24分51秒 ZC221064.ppp.dion.ne.jp

全国的なことは知りませんが、関西で「カーレーターといえばサンケイバレー、サンケイバレーといえばカーレーター」の認識でいました。須磨にもあるとは知りませんでした。(汗)

カーレーター

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 5月11日(月)10時59分55秒 actkyo040166.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

http://blog.livedoor.jp/michi2002/archives/50767046.html 須磨浦公園の施設らしいです。「カーレーター」なる言葉は聞いたことはあるのですが、こういう物だとは初めて知りました。

re小亀の背中に親亀乗せて

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 5月 9日(土)20時26分55秒 actkyo018173.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

興味深い映画ですね。台車の上に異ゲージの貨車を積み込む瞬間の動画は、私は初見どころか、映画、TV、ネットを通じて初めて見ました。ありがとうございます。

小亀の背中に親亀乗せて

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2009年 5月 9日(土)06時41分36秒 ZC219202.ppp.dion.ne.jp

初見だといいのですが・・・。 http://www.youtube.com/watch?v=dWZbZGGnE6E&hl=ja

シングルレール路面電車

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 5月 5日(火)18時50分44秒 actkyo039103.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

http://drfc-ob.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;page=654;id= 支那のシングルレール路面電車の分岐器写真がありました。この掲示板、全部は見てないのですが、古い日本の電車の写真なども面白いです。

re続・急がなくっちゃ

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 4月25日(土)23時19分51秒 actkyo049118.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

Mt.Washingtonの勾配はかなり急なはず。ちゃんとしたブレーキなしだと危ないですね。

続・急がなくっちゃ

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2009年 4月25日(土)13時20分17秒 ZE178204.ppp.dion.ne.jp

既出ですが、こちらはDevil's Shingleと呼ばれたMt.Washingtonの下山用の小道具。名前のとおり、おっかない代物だったようですね。

ケーブル式遊園地列車

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 4月22日(水)11時12分47秒 actkyo018093.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

ドイツの「Kgl. Salzbergwerk」なる場所は有名な「ザルツブルグ王国」と同じなのか? (微妙に綴りが異なってます) とにかく、そこに1913年頃在った遊園地列車です。ドッグボーン型のエンドレスは全長1.4kmだからかなり長いです。ゲージは550mm、動力はケーブル。鉱山から退社する人のローラー下り映画の面白さにはかないませんが素朴な味わいがあります。

急がなくっちゃ

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2009年 4月22日(水)08時57分28秒 ZC221211.ppp.dion.ne.jp

編集済

英国ウエールズのスレート鉱山の動画です。ヤマを下る鉱夫の乗り物の名称が思い出せません。画像はこの掲示板でも既出のはずですが・・・。スリル満点ですね。 http://www.youtube.com/watch?v=U8R8sRIFl2I

戦車トラクター

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 4月21日(火)16時26分37秒 actkyo001005.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?17,4237366 毎度お馴染みのドイツ掲示板ですが、戦車が貨車引いてます。

歩道通行 #2

投稿者：野村欣司投稿日：2009年 4月18日(土)21時21分9秒 ZL215071.ppp.dion.ne.jp

同じくフランスのトラム関連で、歩道乗り入れ線路。 http://pagesperso-orange.fr/saumur-jadis/recit/ch33/r33d1rou.htm http://pagesperso-orange.fr/saumur-jadis/recit/ch33/paverepu.jpg http://pagesperso-orange.fr/saumur-jadis/recit/ch33/r33d6anj.htm より、水没線路。 http://pagesperso-orange.fr/saumur-jadis/recit/ch33/inon1910.jpg http://pagesperso-orange.fr/saumur-jadis/recit/ch33/etat1910.jpg もう一発。 http://pagesperso-orange.fr/saumur-jadis/recit/ch33/r33d4pao.htm http://pagesperso-orange.fr/saumur-jadis/recit/ch33/orle1866.jpg さらに、銅板画にも描かれています。 http://pagesperso-orange.fr/saumur-jadis/rues_d-f/daviddan.htm http://pagesperso-orange.fr/saumur-jadis/rues_d-f/gareinon.jpg フランスは何故かスチーム・トラム（それもそこそこ編成のある列車）が多く存在しました。絵葉書でもその光景は良く見かけます。

歩道通行

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 4月16日(木)01時23分23秒 actkyo049109.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

http://pagesperso-orange.fr/saumur-jadis/recit/ch33/r33d7tra.htm ↑、フランス語なので読んでませんが、フランスのどこかの町のトラムでしょうか。 http://pagesperso-orange.fr/saumur-jadis/recit/ch33/tramquai.jpg ↑、この写だとはトラムが歩道を走っちゃってます。

Re2:トロバスの架線写真

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 4月16日(木)01時18分22秒 actkyo049109.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

ありがとうございます。でも交通事故には気をつけて下さい。自動車から目立つ服着ていった方がいいとおもいますよ。

Re:トロバスの架線写真

投稿者：Tomo 投稿日：2009年 4月15日(水)11時08分18秒 d75-157-240-122.bchsia.telus.net

連投しすぎたかなと思ったのですが、貴重だなんて言って頂いて、光栄です。あの、分岐点は、トングレールにあたる部分が、電動で動いて、直線側と分岐側に切り替わるんですよ。前回は、自分で車を運転しながら、信号待ちのときに撮った写真で、あまり良いタイミングで撮れなかったので、時間は、徒歩で行って、じっくり撮影してきます。上手くやれば、分岐点が動いてる動画も取れるんじゃないかと思います。晴れてる日は、モロに逆光になるので、曇りの日が狙い目かなと思ってます。

reクロッシング

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 4月15日(水)02時16分58秒 actkyo049072.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

1435mmと15インチのデュアルゲージ線路写真ありがとうございます。この写真は本で見たことはありますが、著作権の問題もあり出せませんでした。インターネットのおかげで、書物より楽に写真が見られるのはありがたいです。写真の線明度も、本の古い印刷よりご紹介のページの方がずっときれいです。 1435mmと24インチの出会い線路はたまに見ますが、 15インチとの一緒の1435mmはさらに極端ですね。このRavenglass and Eskdale 鉄道の距離はウイキペディア http://en.wikipedia.org/wiki/Ravenglass_and_Eskdale_Railway で11.2kmですか。かなり長距離です。この鉄道は蒸気機関車的には英国最初のカプロッチ弁採用だった気がするのですが、今資料が見つかりません。

トロバスの架線写真

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 4月15日(水)01時35分37秒 actkyo049072.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

編集済

Tomoさんこんにちは。トロリー架線ジャクションの素晴らしい写真の数々ありがとうございます。架線の分岐装置をこれだけアップした写真は貴重と思います。特に Re: トロバス架線分岐 -2 の分岐装置アップ写真に興味を持ちました。分岐側(写真で右寄り)は可動片が直線側より下に、スロープ付きで張り出しているように見えます。これの構造は推測ですが、その可動片がが直線側の非可動線の側面に張り付くと、集電靴が下に乗り下げる(?)形で分岐するんじゃないでしょうか? (つまり分岐の始まり地点では集電靴は直線側用と分岐用の2つの架線に食い込んでる) あくまで私の推測ですけど、もし当たってれば面白い解決法と思います。

クロッシング

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2009年 4月14日(火)17時06分58秒 ZD007120.ppp.dion.ne.jp

15吋ゲージとスタンダードゲージのクロッシングです。既出ならご勘弁を。 http://cra.photos.gb.net/p38982340.html http://cra.photos.gb.net/p39003641.html

トロバスの交差点

投稿者：Tomo 投稿日：2009年 4月14日(火)09時36分45秒 S010600179a29e5df.vc.shawcable.net

複々線のトロバス路線と複線のトロバス路線の交差点です。分岐が少ないので、たいした事ありませんが、複線同士でも分岐がある場合はそれこそ、蜘蛛の巣のようになってます。下から撮りたいのですが、そうするためには交差点の真ん中に立たないとダメなので、ちょっと難しいです。連続投稿で、失礼しました。撮影地は、カナダのバンクーバーです。

Re: トロバス架線分岐#3

投稿者：Tomo 投稿日：2009年 4月14日(火)09時32分31秒 S010600179a29e5df.vc.shawcable.net

トロバス同士の交差です。さしずめ、ダイアモンドクロッシングといったところでしょうか。

Re: トロバス架線分岐 -2

投稿者：Tomo 投稿日：2009年 4月14日(火)09時29分30秒 S010600179a29e5df.vc.shawcable.net

図のものとはちょっと構造か違うようです。何せ逆光になるので、思いっきり補正がかけてあります。

Re: トロバス架線分岐 -1

投稿者：Tomo 投稿日：2009年 4月14日(火)09時27分6秒 S010600179a29e5df.vc.shawcable.net

あまり、いい角度ではありませんが、実物の写真を。

簡略分岐器#2

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 4月 8日(水)22時51分20秒 actkyo048146.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

ご提示の写真のフログ部分見て、最初は可動フログが欠落してしまったものかと思いました。しかし、フランジが、フログの基盤板を通過した跡ははっきり残ってるようです。白樺の疎林、いいですね。こういう線路の終点までテクテク歩きたいです。

グランド・パワー#2

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 4月 8日(水)22時40分4秒 actkyo048146.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

この雑誌は知りませんでした。今度書店の棚で見てみます。ただ最近書店の前を通っても、立ち読みさえしてないし、中に入る元気も少ないんですよね。「兵器雑誌は意外に過去の鉄道関連写真（列車砲とか戦車を積載した装甲列車とか欧州市街軌道とか)」 ↑、これはありそうです。兵器とかは素人ですが、その優劣は、論議の重要な部分ですが、鉄道とかは、その優劣は、地域の国情がからんじゃって、評価しにくいです。日本の鉄道趣味雑誌は鉄道省&国鉄の広報と言う面があり、国鉄の指揮系統の及ばない軍(陸海軍省)や土建(内務省)に冷淡なのは国鉄の意思かね?、と、これは私個人の感想なんで。記憶なので勘違いがあるかも知れませんが、日本陸軍は英国技術輸入の頃は610mm(2ft.)ゲージでしたが、ドイツ野戦鉄道技術輸入のとき、600mmゲージに変えたような。ただ、610mmの機関車を600mmゲージ線路で運転したことはあったようです(確か脱線多く中止)

トロバス架線分岐#3

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 4月 8日(水)22時19分8秒 actkyo031108.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

編集済

(時代など大した問題じゃないんですが)1931年のOhio Brass社(多分米国)の広告でした。ついでに同じOhio Brass社の W架線とシングル架線の交差装置です。

簡略分岐器

投稿者：野村欣司投稿日：2009年 4月 8日(水)21時40分9秒 ZO218162.ppp.dion.ne.jp

で、そのアストロ・ダイムラー機関車を検索してみつけた、今回は線路がらみのモノです。 http://www.ryttaren.nu/ ↑の中から。 http://www.ryttaren.nu/nyspar1.gif http://www.ryttaren.nu/IMG_1519.gif ドコービル線路だと思うのですが、分岐器交差部がかなり簡略化されています。ガイドレールがあるのを良い事に、この鉄板箇所でレールを省略し、車輪フランジ部分のみで負荷重量を支えています。ドコービルならではのシステムでございます。

グランド・パワー

投稿者：野村欣司投稿日：2009年 4月 8日(水)21時31分57秒 ZO218162.ppp.dion.ne.jp

今回は線路にも蒸気機関車にも関係の無い書き込みであることをお許し願います。さて、グランド・パワーという兵器雑誌がありますが、その兵器雑誌の今月号（5月号） p.126　大日本帝国陸軍・歩兵砲の写真が掲載されています。問題はその背景にぼんやりと写り込む鉄道車両。私の目にはどうも神岡軌道（三井鉱山）のアストロダイムラー機関車（3.5ton）と同系機のように見えます。兵器廠では610ｍｍナローが使用されていた思われるので時代背景を鑑みるに、その可能性はあります。これらの兵器雑誌は意外に過去の鉄道関連写真（列車砲とか戦車を積載した装甲列車とか欧州市街軌道とか）が出てくるので、立ち読みは欠かせません。

トロバス架線分岐#2

投稿者：野村欣司投稿日：2009年 4月 7日(火)22時58分52秒 ZO216168.ppp.dion.ne.jp

構造的には両フランジ線路の分岐と同じと考えてよろしいですね。しかし、こういった19世紀のイラスト銅板画（特に技術・科学系）は、いつ見てもワクワクします。

トロバス架線分岐

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 4月 4日(土)15時33分53秒 actkyo047221.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

トロリーバスのダブル架線分岐の図がありました。

軍用フェリー

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 4月 1日(水)23時32分3秒 actkyo013196.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

編集済

http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?17,4215389 ↑、ドイツの掲示板なんですが、軍用フェリーらしいです。 http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/file.php?17,file=40083 ↑、入れ替え機関車ですが、甲板の上の車輪もフランジを持ってるらしい http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/file.php?17,file=40084 ↑、強烈な重複線路か? 4月2日02:28追加 2番目のURLがうまくつながらないかも知れません。　投稿の最初の写真、船内の入れ替え機みたいな機関車です。 3番目のURLがうまくつながらないかも知れません。　10本のレールが並べられた写真です。

自動車&ラック

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 4月 1日(水)18時04分57秒 actkyo010022.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

解説ページのご紹介ありがとうございます。ページ下の方の「Ein Rorschacher Ingenieur」の章の最終の行「Ob in der Mitte des Autos ein Zahnrad eingebaut war, das vom Motor untersetzt langsamer laufen und wenn nötig in die Zahnradschiene in der Mitte des Gleises eingreifen konnte, ist nicht überliefert. Wirrer meint, dies von seinem Onkel gehört zu haben, doch Saurer-Ingenieure bezweifeln diese technische Veränderung.」のくだりですね。「線路の中途からラック区間に低速で進入すると、歯車動輪とラックレールが噛み合わない」と言ってるんでかねぇ? 私も全く解らないのでドイツ語解る人頼みです。ページ最下段の囲み記事で、「この車は1904年～1911年の間に、96台も製造された」と読んでいいんですかねぇ。 (多過ぎるような気がします)

Re:自動車＆ラック

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2009年 4月 1日(水)17時21分50秒 ZD007222.ppp.dion.ne.jp

編集済

このテストについての解説です。かなり詳しく書かれています。 http://www.tagblatt.ch/tagblatt-alt/tagblattheute/tg/arbon/tb-ar/art803,185216

自動車&ラック #2

投稿者：野村欣司投稿日：2009年 3月30日(月)22時58分50秒 ZO219162.ppp.dion.ne.jp

>自動車でラック線路走ってるみたいです。まさしくその様にしか見えません。色々と検索、探索してみましたが、このＨＰは何やら除雪車がらみの事を書いてあるみたいだ‥‥‥程度しか判りませんでした。いったい何なんでしょう？

自動車&ラック

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 3月30日(月)01時04分27秒 actkyo032065.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

http://www.seak.ch/Ftxt_125j_rhb_2.htm http://www.seak.ch/images/wabu/rhb/pk115b_02.jpg 断定は出来ないんですが、↑の写真って自動車でラック線路走ってるみたいです。

re交差点クロッシング

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 3月29日(日)01時11分17秒 actkyo013194.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

編集済

相変わらずこのサイトの大判写真はシャープですね。カラー写真より白黒写真の方がきれいです。ワシントンは多分世界で最後まで中央溝式市電を走らせていた所たったと思います。その溝も幅4cmくらいでしょうか。ダミーでもいいから誰かこういう線路の模型を作って見せてくれるとうれしいのですが。

交差点クロッシング

投稿者：野村欣司投稿日：2009年 3月25日(水)21時14分26秒 ZO220094.ppp.dion.ne.jp

いつもの、米国100年写真アーカイブより、複線クロッシングのどアップ画像です。 http://www.shorpy.com/node/5782?size=_original 地中給電時代の併用軌道なので敷設時の苦労が偲ばれます。

入れ替え用狭軌

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 3月25日(水)11時35分48秒 actkyo042144.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

編集済

ドイツの場所不明ですが、ノーマル軌の貨車を入れ替える狭軌入れ替え用機関車(?)です。操車場のあちこちに狭軌線路があり、それがノーマル軌を横切ってます。

reミラノ路面電車

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 3月25日(水)11時30分19秒 actkyo042144.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

　レスが遅れ失礼しました(家人と4日ほど遊山旅行してました) すばらしい写真の紹介ありがとうございます。手前側の一番左の線路から進入して、奥に向かい、左から二番目の線路に入れるか、微妙ですね。これを見ると、頭に描いたどんな線路でも作れる感じですね。　私も真似してハンガリーの市電車庫のダブルスリップ探したのですが、こちらは未だストリートビューが見れないようでした。ご教示の方法を使えば、面白い線路の大体の住所又は緯度経度又は路線図がわかれば、写真も発見しやすい、という状況になりますね。

ミラノ路面電車

投稿者：sayone 投稿日：2009年 3月22日(日)10時25分36秒 spike.sayone.net

またGoogleEarthネタで恐縮ですが・・・最近イタリアのストリートビューが見れるようになりました。写真はミラノですが、どこに行けるのかよく判らないポイントですね。

転車台取り付け線路

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 3月20日(金)22時39分34秒 actkyo046178.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

転車台ですが、 http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?17,4199816 http://www.heinzherrmann.com/images/Lok8_Hafenbahn_Hannover_2B.jpg この取り付け線路の集中度もかなりえげつない(?)ですね。

Wetli式ラック

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 3月19日(木)13時04分39秒 actkyo015198.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

私がやってる別分野の「蒸気機関車」ですが、 Wetli式ラック機関車の記事をUPしました。このラック線路に関しては、この線路掲示板でも既に過去に情報をいただいております。 http://kotaroooo.cocolog-nifty.com/blog/2009/03/wetli-a501.html ↑、ですが、よろしかったらどうぞ。 Roman Abt氏はこの線路に関して雪氷の堆積に対して問題アリ、と言ってます。

reロシア写真

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 3月 5日(木)01時01分29秒 actkyo033109.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

http://narrow.parovoz.com/emb/?ID=906#Фотографии0 ↑見ると、どうも要塞の鉄道みたいですね。

ロシア写真

投稿者：野村欣司投稿日：2009年 3月 4日(水)23時12分41秒 ZG170160.ppp.dion.ne.jp

そのロシア・サイトより、 http://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=9584&LNG=RU う～ん、何だろう？　と唸ってしまう写真です。レンガ壁の裏側はどうなっているのでしょうね？

ロシア転車台

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 3月 1日(日)23時39分45秒 actkyo026183.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

http://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=115461&LNG=RU http://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=115458&LNG=RU この貨車は多分転車台で90度転換できないと思います。

イタリア、トリノのトラム #3

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 2月26日(木)23時14分31秒 actkyo097087.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

鉄道趣味誌等ほとんど見てないのですが、最近システムが一新されたんですかね。 http://www.funivie.org/pagine/raduni/23_ottobre_2004/9.htm ↑は坂の頂上部分で、線路中央の地下からケーブルが出てます。

イタリア、トリノのトラム #2

投稿者：野村欣司投稿日：2009年 2月24日(火)21時12分9秒 ZO224114.ppp.dion.ne.jp

今月号の某鉄道趣味誌にも、このトラムの記事がありました。その写真を見ると、押し上げ車両にキャブ及びパンタは無くダイレクトにケーブル接続された台車のみの車両となっています。架線の無い区間でトラムがパンタを上げたまま走行している写真もありました。無架線区間（急勾配区間）から架線区間へのトロリー線導入部分形状（いかにパンタを引っ掛けない様にするのか）に俄然興味が沸いてきます。

イタリア、トリノのトラム

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 2月23日(月)00時08分41秒 actkyo043074.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

http://www.trainzitaliafoto.com/vbportal/forums/showthread.php?t=4734 ページ最下段にこのケーブル付きトラムの分岐器の写真が出てます。

段付きレール #4

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 2月12日(木)21時02分13秒 actkyo050047.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

世の中なんでもあるもんですね。このドイツ語(読めないが)のレールシステムには驚きました。いや、本当に面白いものです。

段付きレール #3

投稿者：野村欣司投稿日：2009年 2月11日(水)23時31分40秒 ZT239194.ppp.dion.ne.jp

ドイツ語サイトなのでチンプンカンプンですが、実際このようなレール・システムは存在するようです。 http://www.lokodex.de/or/doks/o_dok0001.htm http://www.verkehrswesen.tu-cottbus.de/auflaufbogen.html 画像から推測するに、急曲線通過時にホイルベースが曲率に対して無理がある場合、テーパー状の切り込み線路（表紙・扉絵参照） http://www.lokodex.de/or/doks/bilder/bogen_deutschland_00.gif から乗り上げて走行させるみたいです。カント代用の意味もあるのかも知れません。今後の解明が待たれます。

re段付きレール

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 2月10日(火)23時52分31秒 actkyo021002.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

エキサイティングな画像ありがとうございます。写真で中央の線路だけが段付きのようですね。全然違う話ですが、私の出す画像は、場所がアメリカと言う以外場所もゲージも不明です。曲線半径30ft.(10mR)～60ft.(20mR)と説明されてるが、図では直線で示されてます。併用軌道の一種ですが、多分畜力か人力の鉄道と思います。問題は車輪の直径で、左側は大きく右側は小さく感じるのは気のせいか? 右車輪がフランジでレールに接してる時は良いとして、普通の線路では困るはずです。また、車輪のタイヤのトレッドも左側は大きく右側は小さく感じます。説明文は「In einer weiteren Abhandlung über amerikanische Bahnen werden Bogen mit sehr kleinen Halbmessern von 60 bis 30 engl. Fuß erwähnt, bei denen eine flache Schiene verwendet wird, auf der der Spurkranz der äußeren Räder aufläuft, während die inneren Räder in einer Rille laufen[Abb.7 und 8]」

稀なスリップスィッチ

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 2月10日(火)23時28分5秒 actkyo021002.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

sayoneさん、調査ありがとうございます。まさかグーグルで捕捉出来るとは思いませんでした。画像は同種のものです。

段付きレール

投稿者：野村欣司投稿日：2009年 2月 9日(月)23時15分33秒 ZO216034.ppp.dion.ne.jp

また例の米国記録写真ＨＰからですが、 http://www.shorpy.com/node/5516?size=_original この馬鉄の線路、どう見ても段付きレールです。そのうえ、遠方に見える車両の車輪ですがフランジ付きではありません。つまり、この馬鉄車両はレールが敷設されている箇所はモチロンの事、別段線路が無くても運行できるわけです。その様なシステムの存在は文献では読んだ事がありましたが、実見するのは初めてです。しかし、この写真で見える範囲ですが、結構無茶な線路の引き廻しがなされているようです。

稀なスリップスィッチ

投稿者：sayone 投稿日：2009年 2月 9日(月)23時10分29秒 spike.sayone.net

稀なスリップスイッチが、まだ在るのではないかとGoogleEarthで探してみました。どうやら使われていないようですが、残っているようです。

稀なスリップスィッチ

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 2月 7日(土)17時28分34秒 actkyo001195.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

図で言うと、既出ではありますが、下記です。

稀なスリップスィッチ

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 2月 7日(土)17時22分38秒 actkyo001195.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

ダブルスリップには１、普通のダブルスリップ(多い、日本にもかなりある) ２、アウトサイド・ダブルスリップ(少ない、日本に無い) 　　がありますが、１、と２、の中間形態となると非常に稀です。下記写真は、1927年、ドイツ、ミュンヘンです。

転車台2

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 2月 7日(土)17時07分12秒 actkyo001195.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

編集済

前回「第四案」採用の可能性、と書いた理由は下記の図によります。「御霊柩御方向略図」とあり「案」と書いてないから計画は決定と思います。青山ターミナル駅 →新宿駅(スィッチバック) →山手線内回り →品川駅(スィッチバック) →東海道線(御殿場線経由) →京都駅 →桃山駅着 →何かの台車に乗せかえて線路、途中台車上で方向転換 →最終段階でさらに別の台車に乗せかえて墓の頂上までケーブルで引き上げてます。

転車台

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 2月 7日(土)16時52分10秒 actkyo001195.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

編集済

これは1912年、日王の葬式関係で、棺を客車に乗せる方法案です。「青山」は現在の新宿御苑(最寄り駅外苑)と思います。牛車からおろしてから台車に乗せ人力ワイヤーで抑速しながら、坂を下り、転車台で180度回してから「御霊柩車」に乗せます。(十字形でない普通の転車台です) 転車台で回す理由は頭の方角性の問題でしょうか? この図は「第四案」なので計画案ですが、これが採用された可能性が強いです。惜しいのはゲージが不明なことです。

reグランド・ユニオン

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 2月 7日(土)04時18分25秒 actkyo007100.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

可動レールの遠隔操作器の蓋みたいなのが見えませんね。車掌が鉄の鉤棒みたいなのを可動レールの隙間に突っ込んでパチンと切り替えるのでしょうか。それにしても鮮明ですばらしい線路写真で、ありがとうございます。 http://www.shorpy.com/node/2344 ↑は既にご覧とは思いますが、3線式線路の交差点です。

グランド・ユニオン

投稿者：野村欣司投稿日：2009年 2月 6日(金)22時50分39秒 ZT232065.ppp.dion.ne.jp

この写真に見られる分岐器なのですが、転轍器の切り替えってどのように行っていたのでしょう？ http://www.shorpy.com/node/5492?size=_original 信号塔やポイント・マンも見あたらないし、その都度切り替えタイプのスプリング・ポイントかとも思いましたが、地中に埋め込んであるばね内蔵の切り替え箱も見られません。以外に、トロリーコンダクター方式かも（架線も明瞭に確認できますので）知れません。

re伊勢神宮の十字転車台

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 1月27日(火)23時46分33秒 actkyo009174.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

ありがとうございます。ホームページ、見て納得しました。宗教施設、というおかげで現役のようですね。

伊勢神宮の十字転車台

投稿者：RAILTRUCK 投稿日：2009年 1月27日(火)23時18分56秒 ZE155026.ppp.dion.ne.jp

前から知られていますが、これですよ。 http://www.geocities.jp/torokkolink/torokko/ise/index.html

re神社の十字転車台

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 1月27日(火)21時59分3秒 actkyo009174.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

まっちゃんさん今日は。伊勢神宮の内宮のお話は初めて知りました。ありがとうございます。宗教的な場所で、手押しの線路や転車台が使われることは、明治帝王の葬式の棺桶運ぶ時にもあったらしいです。しかし伊勢神宮とは意外な場所にあるものですね。

神社の十字転車台

投稿者：まっちゃん投稿日：2009年 1月27日(火)18時54分10秒 cagh1003-055.kcn.ne.jp

初めて拝見しました。すみません。写真はありません。伊勢神宮の内宮の近くにあります。おかげ横町からいすず川を渡ったところの、臨時の駐車場（どうも内宮の倉庫らしき所）にあります。

ブロードゲージ転車台#2

投稿者：野村欣司投稿日：2009年 1月22日(木)23時41分52秒 ZT233202.ppp.dion.ne.jp

興味深い写真の紹介有難うございます。ゲージについては、元ＨＰの http://www.stdavidsharbour.co.uk/home.wx?id=history 上部1/4くらいのところに、 The gauge (4’ 4”) was too expensive ‥‥‥との記載が見られます。 1321ｍｍって事になります。都電ゲージ近傍値ですが、炭車が小さい分、広軌に見えるのではないでしょうか。しかし、ターンテーブルの先が車止め無しでいきなり燈台（しかも傾いている！）という情景にビックリです。また、何気にポーズを取る妙齢のご婦人と転車台、炭車、燈台、共にミスマッチで実に愉快な写真です。

ブロードゲージ転車台

投稿者：鈴木光太郎投稿日：2009年 1月22日(木)05時36分58秒 actkyo041244.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

編集済

http://www.stdavidsharbour.co.uk/home.wx?id=history http://www.stdavidsharbour.co.uk/userfiles/St_David_Harbour,_Lighthouse[1].jpg ↑は広軌線路の転車台に見えます。

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